1982カワサキKZ1000R

2007-09-26
1982年のカワサキKZ1000Rは、トップバイクレーサーにちなんでエディローソンレプリカとして広く知られていました。オートバイの写真をもっと見る。

1982年のカワサキKZ1000Rモーターサイクルは、1980年代初頭に250ccのカワサキコンペティションバイクで印象的なラップタイムを記録したエディローソンというモーターサイクルレーサーの成功の高まりに応えて開発されました。

競技用スーパーバイククラスの創設に伴い、ローソン氏はより大型のストリートベースのマシンに切り替え、多くの場合、それらを勝者の輪に入れました。

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これらの偉業を記念して、カワサキは1982年のカワサキKZ1000Rモーターサイクル(別名エディローソンレプリカ、略してELR)をリリースしました。

標準のKZ1000をベースに、同じ1015 ccダブルオーバーヘッドカムインライン4を搭載しましたが、標準装備として特別な4対1のカーカーエキゾーストヘッダーを備えています(カーカーは燃料タンクで2回目の請求を楽しんでいます)。

「カワサキレーシンググリーン」で塗装されたELRには、ライダーを保護するのにほとんど効果がなかった小さなビキニフェアリングも装備されていましたが、ブラックアウトされたエンジンと同様に、競争力のある外観が追加されました。

より堅いフロントサスペンションと特別な「ピギーバック」リザーバーリアショックがロードホールディングを助け、トリプルディスクブレーキが全体の問題を停止させました。

比較的少数のKZ1000Rが製造されたため、新品の場合はまれであり、今日ではさらにまれになっています。しかし、カワサキは後に、ZRX1100と呼ばれる更新されたレプリカ(レプリカのレプリカにする)をリリースすることにより、1982年のカワサキKZ1000Rモーターサイクルの精神を復活させました。

1982年のカワサキKZ1000Rモーターサイクルの写真については、次のページに進んでください。

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1982カワサキKZ1000R写真

カワサキKZ1000Rは同社独自のグリーンレーシングカラーを着用。

1982年のカワサキKZ1000Rは、1980年代初頭の日本のスーパーバイクの好例でした。燃料タンクの「カーカー」は、バイクの標準的な4対1のカーカーエキゾーストヘッダーを認識しました。

KZ1000Rのインストルメントパネルはカワサキファンにはおなじみでした。
カワサキの1015ccダブルオーバーヘッドカムは、9000rpmまで4回転しました。
KZ1000Rのサスペンションには、金色の「ピギーバック」リザーバーリアショックが含まれていました。
タンクのデカールは、ライダーにカワサキのレースの勝利を思い出させました。

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