1984ホンダナイトホーク700S

2007-10-02
Nighthawk 700Sは、高性能のスポーツバイクでしたが、市場で数年しか持ちませんでした。バイクの写真をもっと見る。

1984年のホンダナイトホーク700Sモーターサイクルは、前年に導入されたシャフトドライブホンダ650ナイトホークのよりスポーティーなバージョンでした。

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当時、700 cc以上のエンジン搭載したモーターサイクルには関税が課されていたため、ホンダのラインでは、1984年の700ccのホンダナイトホーク700Sモーターサイクルが750ccのバイクに取って代わりました。

しかし、ナイトホーク650と古いチェーンドライブ750が「標準的な」モーターサイクルのようにスタイリングされていたところ、1984年のホンダナイトホーク700Sモーターサイクルは角張ったラインを誇っていました。そしてそれはビキニフェアリングとより小さな16インチの前輪によって覆われました-そしてそれはスポーツバイクの怒りになりました。

1984年のホンダナイトホーク700Sモーターサイクルは、青または赤のアクセントパネルを備えた黒のみで提供されました。

パワーは、バルブ調整を実質的に排除する油圧リフターを備えた650のダブルオーバーヘッドカム4のわずかに大きいバージョンからのものでした。1984年のホンダナイトホーク700Sモーターサイクルにも、ブラッククロームで仕上げられた特別な4対1のエキゾーストヘッダーがありました。

エンジン自体は、通常はクロームメッキされていた下部フォークレッグ、ハンドルバー、リアグラブレールと同様に、ほとんどが黒でエナメル加工されていました。

当時のフルティルトスポーツバイクは、フルフェアリングとしゃがんだ座席位置を備えたより過激な外観に引き寄せられていたため、1984年のホンダナイトホーク700Sモーターサイクルはスポーツモーターサイクルと標準モーターサイクルのギャップを埋めました。

真のスポーツバイクとは異なり、700Sにはメンテナンスの少ないシャフトドライブと油圧バルブリフターが装備されていました。後者は通常エンジン速度が制限されますが、ホンダの革新的な新しいデザインにより、10,600rpmの高い回転数制限が可能になりました。

優れた妥協点と有能なパフォーマーにもかかわらず、シャープな外観の700Sは、市場で2、3年しか持続しませんでした。

次のページに移動して、1984年のホンダナイトホーク700Sモーターサイクルの写真をもっと見てください。

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1984ホンダナイトホーク700S写真

ホンダナイトホーク700Sは、その日のスーパーバイクのスタイリング要素のいくつかを採用しましたが、全体的にそれほど過激に見えませんでした。

1984年のホンダナイトホーク700Sモーターサイクルは、750ccを超えるモーターサイクルの料金の下でスライドするホンダの方法の一部でした。トレンディな場合は、ストリートスポーツバイクに乗ることができました。

ナイトホークのエンジンはほとんど黒でエナメルを塗られ、4対1の排気システムを備えていました。
ホンダのエンジニアは、油圧バルブリフターを備えたエンジンから10,600rpmのレッドラインを引き出す方法を見つけました。
その名前のテーマに忠実に、ナイトホークストリムのほとんどはクロムではなく黒で仕上げられました。

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