1986コルベット

2007-06-11

クラシックカーイメージギャラリー クーペまたは生まれ変わったコンバーチブル?1986年のコルベットファンにとって、それは難しい選択でした。連邦政府が義務付けた新しいハイマウントセンターストップランプは、ラグトップのテールライトの間とクーペのルーフの上のリア「ポッド」に配置されていました。クラシックカーの写真をもっと見る



1985年のコルベットの価格はかなり高騰しました-恐ろしい27,027ドルまででしたが、これはいくつかの新しい標準機能が含まれていることによって部分的に正当化されました。その中で最も重要なものは、コルベットの最初のアンチロックブレーキシステム(ABS)でした。これは、ドイツのボッシュからの最新のABSIIセットアップでした。現在、最も安価な自動車の多くに共通しているABSは、1986年にはまだ比較的新しく、その用途は主に高価格の高級車に限定されていました。車のブレーキシステムは以前と同じでしたが、ABSはC4コルベットを真の世界クラスのスポーツカーにさらに近づけました。

また、泥棒からの保護を強化するために1986年に標準装備として追加されたのは、既存の盗難警報を強化するように設計されたシンプルで効果的な機能であるVATS(車両盗難防止システム)です。特定の電気抵抗を持つ小さなペレットがイグニッションキーに埋め込まれており、エンジンを始動する前に、隠された電子「デコーダー」ボックスで読み取る必要がありました。間違ったキーを使用するか、他の方法で車両を始動しようとすると、デコーダーはスターターリレーと燃料ポンプを少なくとも2分間シャットダウンしてから、次の試行を許可します。

VATSは、ドライブアウェイの盗難を大幅に減らすのに効果的であることが証明されました。確かに、後にミシガンの自動車クラブによってまとめられた数字は、1984年のコルベットと1985年のコルベットの盗難率は7%より良かったが、いわゆる「パスキー」システムは1986年のモデルでは1%未満に減少したことを示しています-そして1987年のコルベットと1988年のコルベットではほぼゼロになります。ミシガン州のAAAや他の保険会社に、コルベットの総合保険料率を20〜25%引き下げるよう促すだけで十分でした。

1986年のコルベットのその他の変更は比較的軽微でした。鋳鉄製からアルミニウム製のシリンダーヘッドへの切り替えに加えて、他の場所での慎重な重量ペアリングにより、縁石の重量が約125ポンド減少し、約20年ぶりに3,000ポンド未満の重量になったコルベットになりました。しかし、Chevyは新しいヘッドを少し薄くしすぎたため、耐久性テストで高いエンジン負荷の下でヘッドアタッチメントボスの周りに亀裂が発生する可能性があることが判明したため、ヘッドを再度厚くする必要がありました。

モデルイヤーの半ば頃まで延期されましたが、新しいヘッドは、より良い燃焼のために中央に配置された銅コアスパークプラグに加えて、より大きな吸気ポートと焼結金属バルブシートを組み込んで、待つ価値がありました。エキゾーストシステムも見直し、トリプル触媒コンバーターを採用。ただし、これらすべてについて、L98エンジンの出力は変更されていません。

車の他の場所では、連邦規制に従って、中央のハイマウントストップランプが追加され、ホイールには隆起したハブエンブレムと明るいブラシ仕上げが施されました。オートマチック車の燃料容量は2ガロン減少して18になりました。LCD機器は日中の読みやすさを支援するために角度が変更され(これは依然として困難でした)、クラスターには、ドライバーが最大の走行距離を達成するのに役立つシフトアップインジケーターライトが含まれています。ギアをシフトするタイミングを知らせる-車のEPAマイレージの数値をガスガズラーレベルより上に保つのを助けるためにそこにありました。 (奇妙なことに、インジケーターライトもオートマチックトランスミッションに付属していました。)標準タイヤはP245 / VR5016sに変更されました。 Z51パッケージはP255で継続されました。


11年ぶりのコルベットコンバーチブルは、1986年初頭からボウリンググリーンを去りました。これは、労働者とコルベットファンの両方にとって刺激的で懐かしさにあふれた機会です。
しかし、1986年のコルベットの最も重要なニュースは、コルベットコンバーチブルの復活とともに年の半ばに発生しました。これは11年ぶりのそのようなモデルです。American Sunroof Companyの助けを借りて設計され、その年のIndy 500のペースカーとして選ばれるのにちょうど間に合うように発表されました。すべてのコンバーチブルは、色や装備に関係なく、ペースカーレプリカとして指定されました(実際のペースカーは明るく塗装されていましたが)黄)。

シボレーは、C4はトップレスモデルを念頭に置いて設計されていたため、クーペからコンバーチブルへの変換は簡単だったと述べています。固定ルーフがない場合でもねじり剛性を維持することを目的として、エンジンの前のフレームクロスメンバーに補強が適用されました。エンジン下の部材をフレームレールに接続するために、より大きなK字型のブレースが使用されました。ドアヒンジピラーをリアシャーシのトルクボックスに接続するために、Xブレースが追加されました。フロントトルクボックスと同様に、ステアリングコラム、そのマウント、ダッシュボードマウントビームを含むカウル構造がすべて強化されました。

後部トルクボックスの上にクロスビームが追加され、シートの後ろのスチールライザーはより頑丈な二重壁になりました。センターストップランプは、背面パネルの上部にきちんと統合されました。

その結果、クーペよりもわずか約50ポンド重く、実際には剛性が高い新しいドロップトップコルベットが誕生しました。価格も厳しく、すでに高価なクーペよりも5,000ドル強高かった。シボレーにとって残念なことに、ラグトップの復活は1986年モデルの販売にはあまり効果がなく、34,937台に落ち込み、そのうち7,264台がコンバーチブルでした。

この世代の他のコルベットについて学ぶ:

1984コルベット
1985コルベット 1986コルベット
1987コルベット 1988コルベット 1989コルベット
1990コルベット


コルベットや他の車の詳細をお探しですか?見る:

  • コルベット:各モデルイヤーの背後にある歴史について学び、コルベットの写真をご覧ください。
  • コルベットの仕様:主要な仕様、エンジンとトランスミッションのタイプ、価格、および生産合計を取得します。
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1986コルベット仕様

1986年のコルベットには、アンチロックブレーキシステム(ABS)や車両盗難防止システム(VATS)など、いくつかの新しい標準機能が導入されました。1986コルベットの仕様は次のとおりです。


グレアを減らすために角度を変えたゲージクラスターは、1986年のいくつかの内部改良の1つでした。

 

車両仕様
ハッチバック コンバーチブル
ホイールベース、インチ
96.2 96.2
長さ、インチ
176.5 176.5
幅、インチ
71.0 71.0
トラック、インチ
フロント:59.6リア:60.4
フロント:59.6リア:60.4
高さ、インチ
46.7 46.4
縁石の重量、ポンド
3,101 3,279

機械的仕様(2ドアハッチバック/コンバーチブル)

サスペンション
フロント:独立。不等長の上部と下部のAアーム、横方向のグラスファイバー板ばね、管状の油圧ショックアブソーバー、アンチロールバーリア
:独立した、上部と下部のトレーリングアーム、側面アーム、タイロッド、ハーフシャフト、横方向のグラスファイバー板ばね、管状の油圧式ショックアブソーバー、アンチロールバー

ホイール/タイヤ
P225 / 60VR-16


フロントブレーキ:アンチロック11.5インチディスク
リア:アンチロック11.5インチディスク

トランスミッション
4速オートマチック
4+ 3速マニュアル(3速と4速にオーバードライブを備えた4速マニュアル)

標準車軸比
2.59:1(自動)3.07:1(手動)

エンジン仕様

タイプ ohv V-8
変位、リットル/立方インチ
5.7 / 350
ボアXストローク、インチ 4.00 X 3.48
燃料管理
調整されたポート噴射
馬力@rpm
230 @ 4,000
トルク@rpm、ポンドフィート
330 @ 3,200

車両生産と基本価格

車種
製造 価格
2ドアクーペ
27,794 27,027.00ドル
2ドアコンバーチブル
7,315
32,032.00

オプションと生産

オプション 製造 価格
パワードライバーシート
33,983
225.00ドル
スポーツシート、レザー
13,372
1,025.00
ベースシート、レザー
NA
400.00
パワードアロック
34,215
175.00
ラジエーターブーストファン
8,216
75.00
カスタム機能パッケージ
4,832
195.00
デュアルリムーバブルルーフパネル
6,242
895.00
取り外し可能なルーフパネル、青い色合い
12,021
595.00
取り外し可能なルーフパネル、ブロンズの色合い
7,819
595.00
電子空調制御
16,646
150.00
ツートンペイント(クーペ)
3,897
428.00
Delco-Bilsteinショックアブソーバー
5,521
189.00
パフォーマンスアクスルレシオ、3.07:1
4,879
22.00
エンジンオイルクーラー
7,394
110.00
クルーズコントロール 34,197
185.00
4速マニュアルトランスミッション
6,835
0.00
カリフォルニアの排出要件 5,697
99.00
ラジオ削除
166
-256.00
AM / FMラジオステレオカセット
2,039
122.00
ステレオシステム、Delco-Bose
32,478
895.00
ヘビーデューティーラジエーター
10,423
40.00
パフォーマンスハンドリングパッケージ(クーペ)
12,821
470.00
リアウィンドウ+サイドミラーデフォッガー(クーペ)
21,837
165.00
マルコムコナースペシャルエディション(クーペ)
50
500.00

色の選択と生産

色の選択
製造
シルバーメタリック
1,209
ミディアムブルーメタリック
128
白い
4,176
ゴールドメタリック
777
銅メタリック
4
ダークレッドメタリック
5,002
シルバーグレー 1,049
ホワイト/シルバー
693
シルバーベージュ/ブラック
50
ミディアムグレーメタリック
1,603

1,464
ブラック
5,464
シルバーベージュメタリック
1,383
ミディアムブラウンメタリック
488
真っ赤
9,466
グレー/ブラック
1,138
シルバーベージュ/ミディアムブラウン
1,014

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