1990コルベット

2007-06-13

 

スポーツカーイメージギャラリー この1990年のコルベットコンバーチブルは、オプションのハードトップとリアデッキのラゲッジラックを着用しています。スポーツカーの写真をもっと見る



1990年のすべてのコルベットは、連邦政府の「受動的拘束」衝突防止規制の第1段階を満たすために設置された、標準の運転席側エアバッグの恩恵を受けました。また、安全のために、車のアンチロックブレーキシステムは、より安全な取り扱いを可能にする改良されたヨー制御でアップグレードされました。ベースエンジンは、追加された吸気速度密度制御システム、改訂されたカムシャフト、および増加した圧縮比(3.07:1または3.33:1の車軸比のクーペで250 bhp)により、最大245bhpのわずかな上昇を受けました。新しく効率的な傾斜ラジエーターの設計により、1990年には使用できなくなった補助ファンが不要になりました。

改訂された計器ディスプレイは、デジタル速度計とアナログタコメーターおよびその他のゲージを組み合わせたものになりました。エンジンオイルモニターは、マイル単位で残っている有効オイル寿命を計算し、ダッシュボードインジケーターを介してオイル交換が必要になったときにドライバーに警告しました。オプションのDelco-Boseオーディオシステムを備えたコンパクトディスクプレーヤーが新たに利用可能になり、盗難を防ぐためのセキュリティロックアウト機能が含まれるようになりました。取り外された場合、特別なコードを入力する必要がありました。そうしないと、ヘッドユニットが動作しなくなります。

頑丈なサスペンションを備えた23のコルベットは、新しいワールドチャレンジレーシングシリーズのために1990年に製造され、通常のディーラーチャネルから入手できました。購入者はシボレーエンジンを選択するか、独自のエンジンを提供することができますが、それ以上の変更はレーサーに任されていました。


ZR-1は他の1990年のコルベットクーペとほとんど同じように見え、多くのファンを失望させました。

全体的な変更はわずかですが、1990年は実際には27,016ドルのオプションパッケージであった高性能ZR-1バージョンの導入をマークしたため、コルベットの主要なモデルイヤーであることがわかります。もともとは1989年半ばのモデルとして意図され、大規模なメディアキャンペーンでプレビューされましたが、ZR-1は「エンジンの可用性が不十分」であったため、最終的に1990年まで延期されました。 LT5と呼ばれるまったく新しい32バルブの375bhp V-8(Lotusと共同で開発され、Mercury Marineによって製造された)をベースにしたZR-1は、最もエキゾチックな輸入品でも実行できる真のプロダクションスーパーカーでした。キャロウェイツインターボはまだ26,895ドルの追加料金で入手可能でしたが、58台しか販売されていない新しいZR-1を支持して低迷しました。年間の総売上高は23,646に少し減少しましたが、それでも、その数の3049 ZR-1搭載モデルは、長い間順番待ちリストに載っていたバイヤーに販売されました。多くの人が、アメリカのマッスルの新しい縮図であり、真のコルベットのクラシックであるものを最初に所有するために、定価をはるかに超えて喜んで支払いました。

この世代の他のコルベットについて学ぶ:

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1988コルベット
1989コルベット
1990コルベット 1991コルベット
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1996コルベット


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  • コルベットの仕様:主要な仕様、エンジンとトランスミッションのタイプ、価格、および生産合計を取得します。
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1990コルベット仕様

1990年のコルベットは、運転席側エアバッグや再設計されたダッシュボードなど、改善された安全性と快適性の機能を誇っていました。コルベットはまた、1990年にZR-1を提供しました。これは、バイヤーが購入するために並んだ高性能オプションパッケージです。1990コルベットの仕様は次のとおりです。


抜本的な新しいダッシュボードは、1990年のコルベットの制御人間工学を改善し、デジタルグラフィックタコメーターとスピードメーターを大きなアナログゲージに置き換えました。

 

車両仕様
ハッチバック ハッチバック(ZR-1)
ホイールベース、インチ
96.2 96.2
長さ、インチ
176.5 177.4
幅、インチ
71.0 74.0
トラック、インチ
フロント:59.6リア:60.4
フロント:61.9リア:61.9
高さ、インチ
46.7 46.4
縁石の重量、ポンド
3,223 3,465

機械的仕様(2ドアハッチバック/コンバーチブル)

サスペンション
フロント:独立。不等長の上部と下部のAアーム、横方向のグラスファイバー板ばね、管状の油圧ショックアブソーバー、アンチロールバーリア
:独立した、上部と下部のトレーリングアーム、側面アーム、タイロッド、ハーフシャフト、横方向のグラスファイバー板ばね、管状の油圧式ショックアブソーバー、アンチロールバー

ホイール/タイヤ
P275 / 40ZR-17
(P315 / 35ZR-17 ZR-1、リア)


フロントブレーキ:アンチロック12.0インチディスク
リア:アンチロック12.0インチディスク

トランスミッション
4速オートマチック
6速マニュアル

標準車軸比
2.59:1(自動)3.33:1(手動)

エンジン仕様

タイプ ohv V-8 dohc V-8
排気量、リットル/立方インチ
5.7 / 350
5.7 / 350
ボア×ストローク、インチ
4.00 x 3.48
3.90 x 3.66
燃料管理 マルチポート噴射
マルチポート噴射
馬力@rpm 250 @ 4,400 375 @ 5,800
トルク@rpm、ポンドフィート 350 @ 3,200 370 @ 4,800

公開されたパフォーマンス番号

加速度 250 hp、6spの男。
375 hp、6spの男。
時速0〜60マイル、秒
5.7
4.9
時速0〜100マイル、秒
NA
11.5
1/4マイル、秒@ mph
14.3 @ 97.1
13.4 @ 108.5

出典:モータートレンド、ロード&トラック

車両生産と基本価格

車種
製造 価格
2ドアクーペ
16,016
$ 31,979.00
2ドアコンバーチブル
7,630
37,264.00

オプションと生産

オプション 製造 価格
パワー助手席
20,419
270.00ドル
パワードライバーシート
23,109
270.00
スポーツシート、レザー
11,457
1,050.00
ベースシート、レザー
11,649
425.00
キャラウェイツインターボ(GM搭載なし)
58
26,895.00
補助ハードトップ
2,371
1,995.00
デュアルリムーバブルルーフパネル
6,422
915.00
取り外し可能なルーフパネル、青い色合い
7,852
615.00
取り外し可能なルーフパネル、ブロンズの色合い
4,340
615.00
電子空調制御
22,497
180.00
セレクティブライドアンドハンドリング、電子
7,576
1,695.00
パフォーマンスアクスルレシオ
9,362
22.00
エンジンブロックヒーター
1,585
20.00
エンジンオイルクーラー
16,220
110.00
6速マニュアルトランスミッション
8,100
0.00
カリフォルニアの排出要件 4,035
100.00
低タイヤ空気圧警告インジケーター
8,432
325.00
ステレオシステム、Delco-Bose
6,401
823.00
CD付きステレオシステム、Delco-Bose 15,716
1,219.00
ラゲッジラック(コンバーチブル)
1,284
140.00
パフォーマンスハンドリングパッケージ(クーペ)
5,446
460.00
スペシャルパフォーマンスパッケージ(ZR-1クーペ)
3,049
27,016.00

色の選択と生産

色の選択
製造 色の選択
製造
白い
4,872
スチールブルーメタリック
813
ブラック
4,759
ターコイズメタリック
589
コンペティションイエロー
278
ダークレッドメタリック
2,353
クエーサーブルーメタリック
474
真っ赤
6,956
ポログリーンメタリック
1,674
チャコールメタリック
878

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