2001コルベット

2007-06-14

2001年のコルベットZ06は2000年のハードトップに取って代わり、ZR-1のような筋肉をコルベットにもたらしました。この名前は、ゾーラ・アーカス・ダントフと1963年に発売されたオリジナルのレース対応Z06パッケージにちなんで選ばれました。新しいフラッグシップの中心には、LS6と呼ばれる新しく設計されたパワープラントがありました。

コルベットイメージギャラリー


ハードトップ(フォアグラウンド)は、シボレー
が新しいLS6 V-8を搭載した2001コルベットZ06に変換したため、2001年にそのパフォーマンスの可能性を実現しました。コルベットの写真
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Z06専用のLS6は、光沢のある385bhpと385lb-ftのトルクを提供しました。標準の5.7リッターLT1パワープラントに基づいて、LS6の高圧縮アルミニウムヘッド(10.5:1対10.1:1)は、クランクケース圧力のより良い管理と高速時のエンジン上部からのオイルのより迅速な戻りのために変更されました。実行されます。より積極的なカムシャフトプロファイルが追加され、より大量の呼吸を提供し、追加された空気を燃焼室にできるだけスムーズに取り込むために改善されたポーティングと連携する新しいインテークマニホールドを利用しました。

追加された空気量に合わせてより大きな燃料噴射装置が配置され、排気ガスの背圧を緩和するために、標準のステンレス鋼アレイよりも50%軽い独自のチタン排気システムが含まれていました。最後に、より高い回転数を管理するために、より強力なバルブスプリングが追加されました。

利用可能な唯一のZ06ギアボックスである新しい6速マニュアルトランスミッションには、よりアグレッシブなギアリングが付属していました。馬力あたり8.09ポンドの印象的なパワーウェイトレシオで、これは明らかにこれまでに生産されたコルベットの中で最速でした。シボレーは約4秒のZ06で0-60mphの時間を誇り、時計の12ティック強で1/4マイルに達しました。明らかに、コルベットは世界で最も速い生産車のいくつかのようなもので再び恥ずかしがらずに走ることができました。

Z06の追加のゴーパワーを処理するために追加されたのは、FE4という名前の専用サスペンションで、フロントスタビライザーバーが大きく、リアリーフスプリングが硬く、キャンバー設定が変更され、すべて最大の高速制御を実現するように調整されています。車用に特別に作成された、幅が広くグリップ力のあるグッドイヤーイーグルF1スーパーカータイヤは、標準のゴムよりも軽量で、非対称のトレッドデザインが採用されており、乾いた路面と濡れた路面の両方をしっかりと保持します。新しいタイヤはまた、より柔軟なサイドウォールと改善された摩耗特性を備えていました。

ZR-1と同様に、Z06を区別するために追加された独自のスタイリングキューは最小限でした。これらには、フロントフェイシアの中央の吸気口に目的のあるグリルを追加したり、リアロッカーパネルにエアスクープを追加してリアブレーキに空気を供給して冷却を改善したりしました。最後に、ディスクブレーキキャリパーとエンジンカバーの両方が真っ赤に塗装され、Z06エンブレムがフロントフェンダーに追加されました。

内部では、Z06は、モデルのより高い6,500 rpmのレッドラインを強調するのに役立つ、定型化されたグラフィックスを備えた専用のインストルメントクラスターを備えていました。シートはソリッドブラック(トーチレッドのアクセントはオプション)でレザートリムされ、コーナリング中にGフォースがどれほど高くなっても、乗員がしっかりと植えられたままになるように追加のサイドボルスタリングが含まれていました。ヘッドレストにはZ06のロゴが刺繍されています。

言うまでもなく、批評家たちはZ06に非常に熱心でした。彼らはそれを箱から出してすぐにレースに対応できること、高性能スポーツカーの間で誠実な掘り出し物、そして新しいコルベットの伝説としてそれを予告しました。


2001年のコルベットの購入者は
、ケンタッキー州ボウリンググリーンの工場近くにある国立コルベット博物館で配達を受けることを選択できました。

ラインの他の場所では、2001年のクーペとコンバーチブルはLS6の新しいインテークマニホールドとエキゾーストマニホールドの恩恵を受け、パワーがわずかに上昇しました。現在は345ではなく350 bhpです。ただし、実際のブーストはローエンドトルクで発生しました。自動変速機搭載モデルでは4,000rpmで360lb-ft、6速マニュアル搭載モデルでは4,400rpmで375lb-ft。

追加の出力は、より低いエンジン速度で見つかりました。たとえば、340lb-ftは2,500rpmで発生しました。これは、以前よりも1,400回転早くなりました。これは、「最も遅い」コルベット(シェビーがバイヤーの60パーセントによって注文されたとシェビーが言ったオートマチックを備えたベースモデル)が2000年モデルより完全に1/4秒速い0-60mphの時間を獲得したことを意味しました。パフォーマンスアクスルを装着すると、オートマチックは前年のマニュアルギアボックスバージョンと同じ速さで作動できるようになりました。

さらに、LT1の燃費は1 mpg向上し、すべてのコルベットがNational Low-Emission Vehicles(NLEV)として認定されました。LT1エンジンには、より強力で大径のアルミニウム製ドライブシャフトも搭載され、ベースのマニュアルギアボックスバージョンには、より少ないペダル圧で接続できるように改良されたクラッチが搭載されました。

シボレーは2001年にコルベットのアクティブハンドリングシステムのバージョンを導入し、それをライン全体で標準にしました。ボッシュが提供する新しいブレーキ圧力モジュレーターと、多数の新規または改訂されたシステムキャリブレーションを備えていました。新しいスタビリティコントロールシステムは、以前のバージョンよりも「邪魔にならない」ようにプログラムされました。また、クーペとコンバーチブルに初めて含まれたのは、交換したセルよりも軽量で耐久性のある吸収性ガラスマットバッテリーでした。改訂されたオルタネーターには、オートマチックトランスミッションモデルの「アイドルクリープ」を排除するのに役立つ新しいクラッチプーリーが含まれていました。

静かな乗り心地を実現する遮音性を追加し、自動防眩「エレクトロクロミック」サイドミラーとバックミラーを'01のオプションリストに新たに追加しました。コンバーチブルは、よりタイトなシール、改善されたノイズアイソレーション、およびより滑らかな外観を提供する新しいトップを受け取りました。クロームフラッシュのエキゾーストチップも新しいものでした。

2001年の価格は上昇しました:クーペが39,830ドル、ラグトップが46,355ドル。2001年の新しいZ06の5,798台に支えられて、コルベットの販売台数は35,537台に急増しました。これは1985年以来の最大の販売台数です。

この世代の他のコルベットについて学ぶ:

1997コルベット 1998コルベット 1999コルベット
2000コルベット
2001コルベット
2002コルベット
2003コルベット 2004コルベット

コルベットや他の車の詳細をお探しですか?見る:

  • コルベット:各モデルイヤーの背後にある歴史について学び、コルベットの写真をご覧ください。
  • コルベットの仕様:主要な仕様、エンジンとトランスミッションのタイプ、価格、および生産合計を取得します。
  • コルベット博物館:国立コルベット博物館には、世界中からコルベット愛好家が集まっています。博物館の詳細をご覧ください。
  • コルベットの写真:最もホットなクラシックと今年のコルベットの写真を見つけてください。
  • マッスルカー: 100以上のタフガイライドに関する情報を入手してください。
  • 消費者ガイドコルベットレビュー:コルベットの購入を検討していますか?消費者ガイドの内容をご覧ください。

2001コルベット仕様

シボレーは2001年のコルベットラインナップに強力な新しいZ06を導入しました。改訂されたサスペンション、赤いブレーキキャリパー、およびリアブレーキ冷却ダクトは、他の多くのZ06専用品の中にありました。2001年のコンバーチブルモデルとクーペモデルも、Z06用に開発された新しいLS6V-8の恩恵を受けました。2001コルベットの仕様は次のとおりです。


2001年のコルベットコンバーチブルは、より
優れたシーリングと遮音性を備えた、より滑らかに見えるソフトトップを手に入れました。

車両仕様
ハッチバック コンバーチブル
クーペ
ホイールベース、インチ
104.5
104.5
104.5
長さ、インチ
179.7
179.7
179.7
幅、インチ
73.6
73.6
73.6
トラック、インチ
フロント:62.1リア:62.2
フロント:62.1リア:62.2 フロント:62.1リア:62.2
高さ、インチ
47.8
47.7
47.9
縁石の重量、ポンド
3,212
3,207
3,130

機械的仕様(2ドアハッチバック/コンバーチブル/クーペ)

サスペンション
フロント:独立。上部および下部Aアーム、横方向複合モノリーフスプリング、チューブショックアブソーバー、アンチロールバーリア
:独立した上部および下部Aアーム、トーリンク、横方向複合モノリーフスプリング、チューブショックアブソーバー、アンチロールバー

ホイール/タイヤ
フロント:P245 / 45ZR-17(Z06、P265 / 40ZR-17)
リア:P275 / 40ZR-18(Z06、P295 / 35ZR-18)


フロントブレーキ:アンチロック12.6インチディスク
リア:アンチロック11.6インチディスク

トランスミッション
4速オートマチック
6速マニュアル

標準車軸比
2.73:1(自動)3.42:1(手動)

エンジン仕様

タイプ
ohv V-8
ohv V-8
排気量、リットル/立方インチ
5.7 / 350
5.7 / 350
ボア×ストローク、インチ
3.90×3.62
3.90×3.62
燃料管理
シーケンシャルインジェクション
シーケンシャルインジェクション
馬力@rpm
350 @ 5,600
385 @ 6,000
トルク@rpm、ポンドフィート
375 @ 4,400 385 @ 4,800

公開されたパフォーマンス番号

加速度
385馬力、6速マニュアル
時速0〜60マイル、秒
4.6
時速0〜100マイル、sed
10.5
1/4マイル、秒@ mph
13.0 @ 110.5

出典:ロード&トラック

車両の生産と基本価格

車種
製造 価格
2ドアハッチバック 15,681
$ 40,475.00
2ドアZ06クーペ
5,773
47,500.00
2ドアコンバーチブル 14,173
47,000.00

オプションと生産

オプション 製造 価格
優先機器グループ(ハッチバック)
2,514
1,639.00ドル
優先機器グループ(コンバーチブル)
1,710
1,769.00
優先機器グループ(ハッチバック)
11,558
2,544.00
優先機器グループ(コンバーチブル)
11,881
2,494.00
メモリパッケージ
4,780
150.00
フロアマット
34,907
25.00
ボディサイドモールディング
20,457
75.00
デュアルリムーバブルルーフパネル
5,099
1,100.00
取り外し可能なルーフパネル、青い色合い
4,769
650.00
エレクトロクロミックミラー
4,576
120.00
選択的リアルタイムダンピング
5,620
1,695.00
パフォーマンスアクスルレシオ(オートマチックは3.25レシオ)
12,882
300.00
6速マニュアルトランスミッション
16,019
815.00
マグネシウムホイール
1,022
2,000.00
磨かれたアルミホイール
22,980
895.00
コルベット博物館の配達
457
490.00
Delcoステレオカセット(標準ラジオに代わるもの)
6,844
-100.00
デルコステレオシステム(CD付き)
28,783
100.00
リモート12ディスクチェンジャー
14,198
600.00
フロントナンバープレートフレーム
18,935
15.00
パフォーマンス処理パッケージ
7,817
350.00
ミレニアムイエロー、ティントコート付き
3,887
600.00
マグネティックレッドメタリックペイント
3,322
600.00

色の選択と生産

色の選択
製造 色の選択
製造
ライトピューターメタリック 3,462
クイックシルバーメタリック
4,822
ネイビーブルーメタリック 2,587
スピードウェイホワイト
2,465
ブラック 6,971
トーチレッド 7,192
ミレニアムイエロー 3,887
マグネティックレッドメタリック 3,322
ダークボウリンググリーンメタリック
919


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1997コルベット 1998コルベット 1999コルベット
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