それはルシファーと彼の手先だけが本当に愛することができる大通りの高炉です。それは、アリゾナ州の日焼けした未舗装の道路であるカミノデルディアブロ（悪魔のハイウェイ）であり、道の悪魔的な評判と悲しい伝承に怖がらなければ、自分で取り組むことができます。
アーホの小さな町のすぐ西に位置するデビルズハイウェイは、オーガンパイプ国定公園、カベッサプリエータ国立野生生物保護区、そして（やや危険なことに）バリーM.ゴールドウォーター爆撃範囲の一部をソノラ砂漠の孤独な一帯に横断しています。
この小道のルーツは、おそらく1、000年前、ネイティブアメリカンが約130マイル（209 km）の道路を使用して不毛の土地を横断したときに遡ります。その後、1500年代半ばから、ヨーロッパの探検家、入植者、商人、宣教師が、メキシコのソノイタとアリゾナのユマの間のルートとして、カリフォルニア地域への往復旅行の一環として、トレイルに勇敢に立ち向かいました。
しかし、カミノデルムエルト（「死者の道」）とも呼ばれる小道は、のんびりとした旅ではありませんでした。旅行者は、水の不足、ガラガラヘビのような毒のある動物、とげのあるサボテン、敵対的な地元の人々、そして何よりも、夏には華氏120度（摂氏49度）まで上昇し、ほこりっぽい地面を調理することができる容赦ない、魂を吸う熱に悩まされましたはるかに高い温度に。
「高速道路」は非常に多くの命を奪ったため、1800年代後半だけでおそらく2,000人が亡くなりました。今日でも、道路沿いに墓を見つけるのは難しくありません。これは、砂漠を横断しようとして亡くなった旅行者の悲しい証です。今日、彼らはメキシコからの移民である可能性が高いです。短いルートはより速く、いくつかの危険を軽減しましたが、特に、ほこりっぽい風景に隠された自然の集水域であるティナジャへのアクセスが少なくなりました。
1870年、デビルズハイウェイ沿いの交通量は急減しました。これは、信じられないほどの数の死者が出たためではなく、この地域の鉄道がトレイルの危険性を不要にしたためです。1978年、この道路は西部開拓時代の重要性から国家歴史登録財に登録されました。
今日、この地域は19世紀とほぼ同じくらい空っぽで、人命がありません。文明の不足は主に、地元の土地の多くがすでにネイティブアメリカンの部族によって管理されているか、連邦政府によって所有されており、インフラストラクチャ開発の余地がほとんどないためです。
経済的要因も人の不足に影響を及ぼします。「町[アホ]は、1985年に閉鎖された銅鉱山で長年知られていました」と、カベサプリエータ国立野生生物保護区の米国魚類野生生物局の野生生物保護区の専門家であるアルフレドソトは電子メールのインタビューで述べています。「町はかなり小さく、特に周辺地域が連邦所有または部族の土地であるため、あまり成長する可能性は低いです。それは土地のクランチになります。」
そのため、太陽に照らされた土地は、悪魔自身が所有している可能性もあります。それでも、それは勇敢な旅行者を引き付けるそれ自身の美しさを持っています。
「生命のない荒れ地としての砂漠のイメージとは対照的に、私は自分自身が見事に複雑な生態系を横切っていることに気づきました」と、ニューヨークタイムズでの悪魔の高速道路旅行のマイケルベナナフは書いています。 「ソノラは世界で最も生物多様性の高い砂漠です。このセクションだけでも、275種以上の動物（昆虫を除く）と、サグアロサボテンを含む約400種類の植物が生息しています。おそらく最も好感の持てるメンバーです。植物界では、それぞれのサグアロは独特の個性を持っているようです。」
860,000エーカー（348,000ヘクタール）のカベサプリエータ国立野生生物保護区は、春に野生の花でいっぱいになり、絶滅危惧種のオオツノヒツジと、かつてアメリカで非常に一般的だった鹿のような動物であるソノラプロングホーンの聖域です。もう1つの魅力は、「避難所を通る道路の真ん中にあるこの特定の場所で米国に流れ込むメキシコの溶岩流」であるピナカテ溶岩流です。「溶岩流の外側の地域では溶岩が一般的ですが、砂から暗い溶岩から砂への移行は美しく、ハイキングや訪問の価値があります。」
悪魔のハイウェイを旅する
与えられたカミノ・デル・ディアブロのは、歴史を罰する、あなたはより良いそれを運転しようとするのだと思うかもしれません。ただし、十分な準備ができている限り、他の遠隔地の砂漠地帯よりもそれほど危険ではありません。
ソトは、道路の課題に取り組むには4x4の車両が必要であり、高いクリアランスも必要であると述べています。そうしないと、車両の底を岩にこすりつけて立ち往生する可能性があります。トレッドの良いタフな全地形対応タイヤが最適です。
ただし、始める前に、オンラインまたはAjoの避難所で入手できる無料の許可証が必要です。それはあなたに野生生物保護区と爆撃範囲を通り抜ける許可を与えます。
ソト氏は、万が一立ち往生した場合に備えて、1人1日あたり最低2ガロン（7.5リットル）の水とたくさんの食物を摂取することを計画する必要があると付け加えています。また、スペアタイヤは1本より2本の方が良いです。「避難所はけん引するのが難しい場所ですが、必要に応じて途中であなたを追い越す法執行官によって支援される可能性があります」と彼は述べています。旅行のほとんどは携帯電話サービスは存在しません。
現代の車やエアコンを使っても、これは夏の旅行ではないことを覚えておいてください。これは、冬の涼しい時期に行うのが最適な旅であり、すべてを1回で行うわけではありません。一部の旅行者は、ルートに沿ってキャンプしている間、風景を十分に鑑賞するために丸3日かかります。
爆撃範囲を通過すると、軍事演習で不発弾に遭遇する可能性があります。何をするにしても、これらの武器に近づかないでください。写真を撮り、場所を記録し、地元の役人に報告します。
ユマ14と高速道路の詳細については、ルイスアルベルトウレアの「悪魔の高速道路：実話」をご覧ください。気に入ったと思われる本に基づいて、関連するタイトルを選びます。あなたがそれを買うことを選ぶならば、我々は販売の一部を受け取ります。
今それは興味深いです
2001年、26人のメキシコ人がカミノデルディアブロで国境を越えて米国に侵入しようとしました。それらのうちの12個だけが生き残った。猛暑で亡くなったいわゆる「ユマ14」は、この広大な砂漠がいかに致命的であるかの一例でした。
