アメリカ人の運転は少ないが、2020年にはより多くの致命的なクラッシュがあった、とNHTSAは言う

2021-06-05
2020 年 1 月 20 日、カリフォルニア州で発生したこの事故で、10 代の若者 3 人が死亡し、他に 3 人が負傷しました。これは、2020 年に米国で増加する自動車事故の 1 つにすぎません。 Photo by Watchara Phomicinda/Digital First Media/The Press -ゲッティ イメージズ経由のエンタープライズ

コロナウイルスのパンデミックにより、ほとんどのアメリカ人が2020年に家に留まり、車の運転が大幅に減少したことは事実ですが(数十億マイル減少したように)、2019年よりも自動車事故で死亡した人の方が多く、実際には7.2%増加しています。しかし、米国運輸省の全米道路交通安全局 (NHTSA) が6 月 3 日に発表したレポートによると、数値はさらに悪化しています。

NHTSA のレポートによると、2020 年の自動車の死亡者数は 2019 年よりも多かっただけではありません。 初期の数値は、2020 年に路上で死亡した 38,680 人を示しており、これは 2007 年以来最大の予測数です。

では、アメリカ人の車の運転がこれほど少ないのであれば、なぜ道路上でこれほど多くの死亡者が発生したのでしょうか? 3 つの理由: 飲酒運転、スピード違反、シートベルト着用不足。

障害のある状態での運転

コロナウイルスのパンデミックが始まる前から、アメリカ人による飲酒、そしてリスクの高い飲酒は増加傾向にありました。その後、封鎖命令が実施されると、全国的なアルコールの販売が急増しました。2020 年 4 月 18 日の週だけで、NielsenIQ は実店舗でのアルコール販売が前年比21%増加したと報告しました。オンライン販売は 234% 増加しました。

すでに述べたように、2020 年の運転パターンと行動は大きく変化しました。交通量のデータは、道路に残っている人がより危険な運転をしていたことを示しています。いくつかの NHTSA の調査によると、参加している 5 つのトラウマ センターの重傷または致命傷を負ったドライバーの3 分の 2近くが、アルコール、マリファナ、またはオピオイドの検査で陽性でした。ここだ数字の内訳は

  • ドライバーの 64.7% が少なくとも 1 つの有効薬物で陽性反応を示しました
  • ドライバーの 25.3% が 2 つ以上のカテゴリーの薬物で陽性反応を示しました
  • ドライバーの 32.7% が THC 検査で陽性
  • ドライバーの 28.3% がアルコール検査で陽性反応を示しました
  • 13.9%がオピオイド陽性
NHTSA のこのグラフは、NHTSA の地域ごとに報告された 2019 年の死亡者数からの 2020 年の推定死亡者数の変化率を示しています。

要因としての速度

道路上での事故や死亡者が増えたのは、飲酒運転だけではありません。スピードも考慮。2020 年には、道路を走るドライバーの数が減り、より速く運転していました。それは災難のレシピです。

調査によると、平均速度の 10% の変化でさえ、トラフィック量の 10% の変化よりも交通死亡事故に影響を与える可能性が高いことが証明されています。

また、公道を利用するドライバーが全国的に蔓延しています。たとえば、アトランタ、ジョージア州警察は、140個のドライバを発券4月2020年には2週間の期間中に100時速マイル(時速161キロ)以上に高速化のためにロサンゼルス・タイムズが報じにつき100マイルを超える速度のための引用を2020 年 3 月 19 日に在宅命令が発行されてから 4 週間で、時速は 87% 増加しました。

バージニア州運輸省によると、バージニア州では、2020 年 3 月 13 日から 5 月 21 日までの間、交通量が減少したにもかかわらず、速度が事故関連死亡者の約 50 パーセントの原因であり、2019 年の 42 パーセントから増加しました。(2019 年の交通事故死因の 42.2% は速度が原因でした。)

シートベルトの使用

シートベルトは、人命を救い、自動車事故によるけがを減らす最も効果的な方法の1 つです。しかし、あなたはそれらを着用する必要があります。2019年の全国のシートベルト着用率は90.7%でした。それは良い。しかし、状態データはシートベルトの使用を落とすことを示しています。どちらもバージニア州とミネソタ州は、例えば、2020年4月に高値を更新乗客または2019、通常はシートベルトを着用しないことによって引き起こされる吐出に比べて2020年にシートベルトを着用していないドライバでの交通事故死者数の増加を報告した-ダブル2019年4月のレート

最も影響を受けたのは誰?

NHTSAは、報告された交通事故死亡者数は、これらのカテゴリの中で最も上昇したこと:

  • 乗用車の乗員: 23,395 人、5% 増加
  • 歩行者:6,205人、2019年から横ばい
  • モーターサイクリスト: 5,015 人、9% 増加
  • ペダルサイクリスト (自転車に乗っている人): 846 人、5% 増加
  • 非ヒスパニック系黒人: 23% 増加

良い知らせがあります

2020 年のデータのすべてが悪いわけではありません。大型トラック (商用車または非商用車) が関与した事故など、一部のカテゴリでは事故による死亡者数が実際に改善されましたが、2% 減少しました。また、65 歳以上のドライバーの死亡数は約 9% 減少しました。

「安全は米国運輸省の最優先事項です。米国の道路で人命が失われることは容認できず、誰もが安全を確保するために果たすべき役割があります。私たちは、これらの傾向を逆転させ、交通量を減らすために、利用可能なすべてのツールを使用するつもりです。死亡者と負傷者」と、NHTSA の事務局代行であるスティーブン・クリフ博士は記者会見で述べた。「大統領のAmerican Jobs Planは、歩行者や自転車利用者を含むすべてのユーザーの交通安全を改善するために、さらに190億ドルの重要な資金を提供します。これにより、既存の安全プログラムへの資金が増加し、新しい安全プログラムの作成が可能になります。命を救います。」

面白いですね

アトランタでは 2020 年にストリート レースが非常に制御不能になったため、州議会がストリート レース法案を可決しました。無謀なスタント運転の違反者は、最大 1 年間の免許停止と最高 5,000 ドルの罰金が科せられる可能性があります。彼らの車も押収される可能性があり、再犯者は重罪と懲役に直面する可能性があります。

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