圧縮比とオクタン価:知っておくべきこと

2011-12-29
誰もが満タンになるたびに1ガロンあたりの適正価格を手に入れたいと思っていますが、プレミアムガソリンをもう少し購入する方が、長期的には費用対効果が高いのでしょうか。エンジンの写真をご覧ください。

ガソリンスタンドへの訪問を熱心に期待している人はほとんどいません。タンクを満タンにするための高額な費用は、ポンプに引き上げるときに少し動揺していると感じる理由の1つにすぎません。車両が適切に走行することを保証するためにどのガスを選択するかを理解することも、困難な場合があります。誰もが1ガロンあたりの手頃な価格を手に入れたいと思っていますが、満タンになるたびにプレミアムガソリンをもう少し購入する方が、長期的には費用対効果が高くなりますか?そして、高オクタン価ガソリンとは何であり、なぜこれほど多くのガソリンスタンドや石油会社がガソリンをそれほど強く押し付けているのでしょうか。

選択したノズルが車両と財布の両方に適していることをもう少し快適に感じるには、圧縮比オクタン価などの用語を理解しておくと役立ちます。適切なガスを選択するために理解する必要がある最も重要な用語のいくつかを把握するために、先読みしてください。

内容
  1. 圧縮比と爆轟
  2. 圧縮比とノックセンサー
  3. それで、あなたは何を知る必要がありますか?

圧縮比と爆轟

それを学んだことがないか、忘れている人にとっては、知っておくと便利です。自動車の内燃エンジンはすべてほぼ同じように機能します。大多数の車は4ストロークガスエンジンを搭載しています。各ストローク、または圧縮ストロークは、ガスと空気で満たされたシリンダーがスパークプラグで点火される前に劇的に小さい体積に圧縮されるときです[出典:Arman ]。

より具体的には、ピストンはエンジンの燃焼室内の燃料と空気の混合物を圧縮します。そして、いわゆる圧縮比(そして各エンジンには独自の比があります)は、ピストンが圧縮する燃料と空気の組み合わせの量を指します。 「4気筒2リッターエンジンでは、各気筒の容量は500 ccになります」と、米国自動車協会(AAA)の承認された自動車修理の責任者であるジョンニールセンは述べています。 「ピストンがシリンダーを下に移動すると、500 ccの空気と燃料が吸い込まれます。バルブが閉じてピストンが上に移動し、500ccのチャージが圧縮されます。そのチャージが50ccに圧縮されると、エンジンの圧縮比は次のようになります。 10:1になりなさい。」

通常の状況では、圧縮空気とガスの混合物はスパークプラグによって点火されることを忘れないでください。しかし、それが起こらず、代わりに混合気がスパークプラグによって点火されるのではなく、燃焼室内で爆発する場合、それは爆発と呼ばれます-または、より一般的に知られているように、ノッキングとピンギング[出典:ニールセン]。

ここで何が起こっているかを説明するために、ニールセンは自転車について考えると言います。最大の電力を生成するための最適なアプローチは、ストロークの上部に下向きの圧力を加え、ストロークのほぼ下部に均等な量の圧力を加えることです。 「シリンダー内を移動するピストンについても同じことが言えます」と彼は言います。 「シリンダーが爆発すると、燃料は超音速で燃焼し、エネルギーを放出する速度が速すぎます。これは、自転車のペダルを速く踏むようなものです。」

これにより、ガソリンのオクタン価がわかります。非常に簡単に言えば、オクタン価は、爆発に抵抗するガスの能力の測定値です。ほとんどのガソリンスタンドは3つのグレードのオクタンを提供しており、通常の定格は87、ミッドグレードは89、プレミアムは92または93です[出典:連邦取引委員会]。ガスのオクタン価を簡単に見つけることができます。ステーションは、各ポンプの明るい黄色のステッカーにそれらを掲示する必要があります。

先にクリックして、圧縮比とは何か、およびエンジンがノッキングとpingを警告する方法を確認してください。

圧縮比とノックセンサー

私たち全員が自分の車の圧縮比を計算しなければならない場合、まあ、私たちの多くは大きな問題に直面するでしょう。これは、数式が非常に長く、変数が非常に多いため、数学に精通している人でさえ、あえてそれを検討することはないからです[出典:ニールセン]。幸いなことに、ほとんどのオーナーズマニュアルにはすでに圧縮率が計算されており、それを知ったり、その導出方法を理解したりする理由は実際にはありません。 「ドライバーはこれを計算する必要はありません。メカニックも通常は計算しません」と、飛行機オートバイのエンジンに関する多数の技術マニュアルを書いたマイク・アーマンは言います。 「エンジンを改造する人は、これを計算して、必要な燃料のオクタン価を決定する必要があります。これは通常、推測を意味します。」

時々、車のノッキングとピンがドライバーに聞こえます。しかし、他の場合には、ノックセンサーがすでに問題を修正しているため、何も聞こえません。アーマンによれば、ノックセンサーはエンジンブロックにボルトで固定されたいわゆる圧電マイクです。「ノック検出器はECU [車のコンピューター]と通信し、ノックを停止するタイミングを遅らせます」と彼は言います。

収益について読んでください。

それで、あなたは何を知る必要がありますか?

一部の専門家はそれがお金の無駄だと言うので、あなたのエンジンがそれを必要としないならば、より高いオクタン価の燃料のためにガロンあたり余分な15から20セントを払わないでください。

良いニュースは次のとおりです。タンクに適切なオクタン価の燃料を入れていることを確認するために、エンジンの機能について何も知る必要はありません。あなたがしなければならないのはあなたの信頼できる所有者のマニュアルを調べてあなたが何をすべきかを見ることです。車両に高いオクタン価が必要な場合は、マニュアルに記載されています。それ以外の場合は、オクタン価の高い燃料に1ガロンあたり15〜20セントの追加料金を支払わないでください。 「低オクタン価の燃料だけを必要とする車に高オクタン価の燃料を入れることは、お金の無駄です」とアーマンは言います。

AAAのニールセンによると、あなたの車が必要とするよりも高いオクタン価の燃料を使用しても何も害はありませんが、それはまた助けにはなりません-そしてあなたはそれに対してより多くを支払うでしょう、それでそれは別の方法で傷つきます。繰り返しになりますが車がノッキングやピンギングの音を立てている場合は、オクタン価の高いガスを試すことをお勧めします

「燃料を1グレード上げて、問題が解決するかどうかを確認してください」とArman氏は言います。「通常はそうです。」時折のノッキングやpingはごく普通のことであり、必ずしも深刻な問題を示しているわけではありませんが、爆発による持続的なノイズは、より深刻なエンジンの損傷につながる可能性があるため、無視しないでください。

車のエンジンと燃費の詳細については、読み続けてください。

初版:2011年12月29日

圧縮比とオクタン価に関するFAQ

どの圧縮比でプレミアム燃料が必要ですか?
ほとんどのガソリンスタンド は3つのグレードのオクタンを提供しており、通常の定格は87、ミッドグレードは89、プレミアムは92または93です。
圧縮率とは何ですか?
各エンジンには独自の圧縮比があります。これは、ピストンが圧縮する燃料と空気の組み合わせの量を指します。
オクタン価とは何ですか?
オクタン価は、爆発に抵抗するガスの能力の測定値です。
圧縮率はどのように計算しますか?
ほとんどのオーナーズマニュアルにはすでに圧縮率が計算されており、それを知ったり、それがどのように導き出されているかを理解する理由は実際にはありません。
より高いオクタン価の燃料を使用する必要がありますか?
あなたの車が必要とするよりも高いオクタン価の燃料を使用することは何も傷つけませんが、それはまた助けにはなりません—そしてあなたはそれに対してより多くを支払うでしょう。繰り返しになりますが、車がノッキングやピンギングの音を立てている場合は、オクタン価の高いガスを試すことをお勧めします。

多くの詳細情報

関連記事

ソース

  • アーマン、マイク。エンジンとFAAAdvanced Ground SchoolInstructorに関する多数の技術マニュアルの著者。個人的な通信。2011年12月13日。
  • 連邦取引委員会。「高オクタン価ガソリンのローダウン」パンフレット。2003年10月(2011年12月15日)。http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • ニールセン、ジョン。AAAで承認された自動車修理のディレクター。個人的な通信。2011年12月16日。
  • ポーター、リード。アメリカ石油協会のスポークスパーソン。個人的な通信。2011年12月15日。

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