どうすれば人々は何ヶ月または何年も空港に住むことになりますか?

2021-03-09
写真は、1988年8月から2006年7月までの18年間、シャルル・ド・ゴール空港に住むことになったマーハン・カリミ・ナッセリです。ナッセリは難民書類を紛失したときにイギリスに行こうとしていました。彼はイギリスに行くことも、フランスに入国することも許可されていませんでしたが、フランスは最終的に彼をイギリスに入国させることを申し出ました。ナセリは断った。Eric Fougere / VIP Images / Corbis via Getty Images

1月、地元当局は、シカゴのオヘア国際空港に3か月間住んでいた後、 AdityaSinghという名前の36歳の男性を逮捕しました。10月以来、彼は空港の安全な側に滞在し、見知らぬ人の親切に食べ物を買い、ターミナルで寝て、多くのバスルーム設備を使用していました。空港の従業員が自分のIDを確認するように依頼するまで、ジグは上がっていませんでした。

しかし、シンは長期滞在を最初にやめたわけではありません。空港の歴史を20年以上研究した後、私は何週間、何ヶ月、時には何年もターミナルに住むことに成功した個人についての話に出くわしました。

興味深いことに、しかし、空港に住んでいることに気付いた人のすべてが自分の思い通りに住んでいるわけではありません。

群衆に溶け込む

「空港都市」のようなビデオゲームであろうと、「空港都市主義」のようなトピックに関する奨学金であろうと、空港は「ミニ都市」のようなものであるという傾向をよく目にします。このアイデアがどのように生まれているかがわかります。結局のところ、空港には礼拝所、警察、ホテル、高級レストラン、ショッピング、大量輸送機関があります。

しかし、空港が都市である場合、「都市」を運営している人々は、実際にそこに住む人がいないことを好むという点で、かなり奇妙な空港です。

それにもかかわらず、空港は生き残るために必要な基本的な設備の多くを提供しているので、空港に住むことは可能です:食物、水、浴室と避難所。また、空港の運営は必ずしも24時間年中無休で行われているわけではありませんが、空港ターミナルは多くの場合、早朝に開港し、深夜まで営業しています。

施設の多くは非常に大きいため、オヘアの男性など、滞在することを決意した施設は、かなりの期間、検出を回避する方法を見つけることができます。

空港に住む人が検出を回避する方法の1つは、群衆に溶け込むことです。パンデミックが発生する前は、米国の空港は特定の日に150万から250万人の乗客を処理していました。

パンデミックが発生すると、その数は劇的に減少し、2020年春の危機の初期の数週間で10万人を下回りました。特に、オヘアに3か月強住んでいた男性は、2020年10月中旬に乗客として到着しました。数はリバウンドを経験していました。彼は2021年1月下旬にのみ発見され、逮捕されました。休暇旅行のピーク後、コロナウイルスの復活中に乗客数が大幅に減少したときです。

リンボに住む

もちろん、ターミナルで寝ている人のすべてが必ずしもそこにいたいとは限りません。

飛行機で十分に移動すると、いつかは、不本意な短期空港居住者のカテゴリーに入る可能性があります。

空港に一晩滞在する必要のあるフライトを予約する人もいれば、乗り継ぎの失敗、フライトのキャンセル、悪天候のために空港で立ち往生している人もいます。これらの状況では、空港に1日か2日以上滞在することはめったにありません。

それから、無意識のうちに長期の無期限の滞在に自分自身を見つける人々がいます。おそらく最も有名な非自発的な長期空港居住者は、トム・ハンクス主演の映画「ターミナル」に影響を与えたと伝えられているマーハン・カリミ・ナッセリでした。

イラン難民のナセリは、1988年に難民の地位を証明する書類を紛失したときに、ベルギーとフランスを経由してイギリスに向かう途中でした。彼の書類がなければ、彼はイギリス行きの飛行機に乗ることができなかった。また、彼はパリ空港を出てフランスに入ることも許可されていませんでした。彼の事件がイギリス、フランス、ベルギーの当局者の間で行き来したため、彼はすぐに国際的なホットポテトになりました。ある時点でフランス当局は彼がフランスに居住することを許可することを申し出たが、ナッセリは彼が元の目的地であるイギリスに行きたかったので、その申し出を断った。そして彼はシャルル・ド・ゴール空港に18年近く滞在しました。彼の健康状態の低下が入院を必要とした2006年にのみ彼は去った。

シャルル・ド・ゴール空港のナッセリと彼の持ち物。スティーブン・スピルバーグは最終的にナッセリの物語の権利を購入し、それを2004年の映画「ターミナル」に変えました。

他の長期空港居住者には、亡命を受ける前に2013年にロシアの空港で1か月以上過ごしたNSA漏洩者のエドワードスノーデンが含まれます。そして、SanjayShahの物語があります。シャーは2004年5月に英国の海外市民パスポートで英国に旅行しました。しかし、入国管理局は、彼がイギリスに移住するつもりであることが明らかになったとき、彼のタイプのパスポートが許可した数ヶ月だけそこに滞在するのではなく、彼の入国を拒否しました。ケニアに送り返され、シャーはすでにケニアの市民権を放棄していたため、空港を離れることを恐れていました。英国当局が彼に完全な市民権を与えたとき、彼はついに1年余りの空港居住の後に去ることができました。

最近では、コロナウイルスのパンデミックにより、新しい長期の非自発的な空港居住者が生まれました。たとえば、ロマン・トロフィモフという名前のエストニア人が2020年3月20日にバンコクから飛行機でマニラ国際空港に到着しました。彼の到着までに、フィリピン当局はCOVID-19の拡散を制限するための入国ビザの発行を停止していました。トロフィモフは、エストニア大使館の職員が最終的に帰国便の座席を確保できるようになるまで、マニラ空港で100日以上過ごしました。

ホームレスは避難所を見つける

ほとんどの非自発的な空港居住者は彼らの一時的な家を離れることを切望していますが、空港を彼らの長期的な住居にすることを自発的に試みた人もいます。米国とヨーロッパの両方の主要空港は、主に非公式ではありますが、長い間ホームレスの避難所として機能してきました。

米国ではホームレスとホームレスの歴史は長いですが、多くのアナリストは1980年代をその歴史の重要なターニングポイントと見なしています。連邦予算の削減、精神障害者の脱施設化、ジェントリフィケーションなどの多くの要因が急激な変化につながったためです。ホームレスの数の増加。米国の空港でのホームレスの生活についての最も初期の話を見つけることができるのは、その10年のことです。

たとえば、1986年、シカゴトリビューンは、シカゴのオヘアに1年間住んでいた44歳の元会計士であるフレッドディルスナーについて書いています。記事によると、ホームレスの個人は、簡単で安価なアクセスを提供するシカゴ交通局の列車のリンクが完成した後、1984年に空港に最初に現れ始めました。同紙は、空港には30〜50人が住んでいると報じたが、冬の天候が始まると、その数は200人に増えると当局は予想している。

この問題は21世紀まで続いています。2018年のニュース記事では、ハーツフィールドジャクソンアトランタ国際空港やボルチモア/ワシントン国際空港サーグッドマーシャル空港など、過去数年間に米国のいくつかの大きな空港でホームレスの数が増加したことが報告されています。

コロナウイルスのパンデミックは、空港の住人のこのグループに追加の公衆衛生上の懸念を追加しました。

ほとんどの場合、空港当局はこれらの自発的な居住者に援助を提供しようとしました。たとえば、ロサンゼルス国際空港では、当局がホームレスを住宅やその他のサービスに接続するために危機介入チームを配置しました。しかし、ほとんどの空港職員が、空港がもはやホームレスの避難所として運営されていない解決策を好むことも明らかです。

この記事は、クリエイティブコモンズライセンスの下で会話から再発行されています。元の記事はここにあります

Janet Bednarekは、デイトン大学の歴史学教授です。

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