ドイツの自動車メーカー、ボルクヴァルトのクレイジーストーリー

2017-04-22
ボルクヴァルトイザベラからの詳細。ボルクヴァルトは1954年にモデルを発売し、そのうちの20万台を販売する予定でした。ハロルドカニンガム/ゲッティイメージズ

自動車製造の世界は、誤ったスタートと巨大な落下の話で溢れています。ハローやコンセプトカーのようにメーカーに消費者をオン・オフプレストン・タッカーが財政難に急落、自動車業界は、破砕希望の公正なシェアを見ています。

CarStuffのこのエピソードでは、ホストのベンボウリンとスコットベンジャミンがドイツの自動車メーカーを紹介します。その物語には、自作の起業家、ナチス、腐敗の可能性、償還、そして本当に美しく忘れられた車が含まれています。

Carl FW Borgwardは、1919年にBremer Reifen-IndustrieGmbHと呼ばれる自動車部品会社を経由して自動車事業に携わったドイツの実業家でした。その会社は最終的にボルクヴァルトの会社になるでしょう。彼には丸呑みする銀のスプーンがありませんでした。彼の父は石炭で働き、ボルクヴァルトの十数人の兄弟姉妹を支援しました。しかし、ボルクヴァルトは自動車に強い関心を持っており、34歳(1924年)までに最初の車両であるブリッツカレンを製造していました。これは、小型車を探している商人に最適な三輪バンです。

ブリッツカレンは、カール・ボルグワードが生産する最初の車でした。メールの配信に最適であることがわかりました。

ボルクヴァルトは、別の三輪二人乗りであるゴリアテ・ピオニエでブリッツカレンをフォローアップしました。

それがボルクヴァルトの2台目の車、ゴリアテ・ピオニアです。それは1926年に登場しました。

三輪のデザインはただの楽しみのためではありませんでした。彼らは、ボルクヴァルトが特定の税金を回避するための賢い方法を提示しました。三輪車は、より高価な車ではなく、オートバイとして課税されました。さらに良いことに、それらを操作するために運転免許証さえ必要ありませんでした。(まあ、外出中の人にとっては良くないかもしれません。)

ボルクヴァルトの車は1930年代に非常に人気が出たため、購入するための数か月にわたる待機リストがありました。しかし、その後、少し問題が発生しました。

第二次世界大戦。

ボルクヴァルトは、ドイツの戦争努力のために軍用車両を作るために(強制されているかどうかにかかわらず)「入隊」しました。戦後、自動車起業家は実際にナチスを支援するために3年の懲役刑に服し、連合国の爆撃によって破壊されたドイツのブレーメンにある彼の工場を見つけるために彼の判決から帰国しました。

しかし、彼は再建することを決意し、ボルクヴァルトは彼の袖にいくつかのトリックを持っていました。ドイツは戦後、材料を配給していたため、経営陣は、ボルクヴァルト、ゴリアテ、ロイドの3つの異なる組織に分割し、それぞれに独自の車の痕跡を残すことにしました。そうすれば、各企業は鉄鋼やその他の材料の割り当てを得ることができます。

残念ながら、ボルクヴァルトは致命的な間違いを犯した可能性があります。各企業は独自のエンジニアリングおよび購買部門を運営していたため、部品やリソースを共有していませんでした。結局のところ、すべての車のすべての個々の部品を開発するには、手元に多額の現金が必要です。

1950年代はボルクヴァルトにとって素晴らしい時期だったので、その間違いはすぐには影響しませんでした。同社は、非常に人気のあるイザベラモデルと、エアサスペンションやオートマチックトランスミッションなどの最先端機能を備えた新しいボルクヴァルトモデルを発売しました。1959年までに、同社は約1億5800万ドルの収入を報告しました。

しかし、ドイツの雑誌Der Spiegelの1960年の記事は、会社を動揺させました。記事は、ボルクヴァルトの細分化された会社が彼らに現金を残し、混乱させたと報告しました。そのため、与党はカール・ボルクヴァルトのファンではなかったブレーメンの都市国家は、ボルクヴァルトへの融資を差し控え、本質的に彼の手で会社を彼らに引き渡すことを余儀なくされました。

そして、彼らは誰が会社を担当したのですか?BMWからのボードメンバー、巨大なライバル。同社は1961年までに廃業しましたが、すべての債権者がすぐに報われたため、ボルクヴァルトはひどい状態であり、飲み込みにくいと主張しています。  

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今それはクールです

ボルクヴァルトが帰ってきた。カール・ボルクヴァルトの孫が会社を再燃させ、ブランドを中国の会社に売却しました。彼らはすべてボルクヴァルトの名前に裏打ちされた新しいデザインを作成しました。 

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