フォルクスワーゲンがコードの行をディフィートデバイスとして使用して、クリーンなディーゼルエンジンが実際よりもクリーンであるかのように見せかけたという最近の暴露に、ほぼ全員が少なくとも少しイライラしているようです。
しかし、特に怒っている人は数人います。
規制当局
米国環境保護庁（EPA）は、9月18日に、フォルクスワーゲンのクリーンなディーゼルエンジンが誰もが思っているほどクリーンではないことについて公に警告を発した機関でした。しかし、ブルームズバーグビジネスによると、クリーン輸送に関する国際評議会は、ウェストバージニア大学の代替燃料、エンジン、および排出物センターと提携して、忌避試験を実施しました。カリフォルニア大気資源局（CARB）もテストを実施しました。VWがその策略を認める前に、EPAによる2016年のVWディーゼルの認証を差し控えるのは脅迫的でした。
グリーンカーバイヤー
2009年から2015年の間に50万台近くの自動車購入者（米国では482,000台）が、同じ自動車のガソリンバージョンよりもクリーンディーゼルモデルに約3,000ドル多く支払うことを選択しました。これらの人々は現在、刑事告発に直面している元VWヘッドのマルチン・ウィンターコーンのシャーデンフロイデを楽しむことに加えて、VWに対する集団訴訟に参加するのに十分なほど怒っています。
ディーラー
フォルクスワーゲンは、影響を受けたディーゼル車の所有者のためにウェブサイトと記録されたFAQを顧客に紹介するように彼らに頼むことによって、熱狂的なディーラーのいくつかを取り除きました。ドイツでの修正の締め切りは10月7日ですが、ロサンゼルスタイムズによると、「ディフィートデバイス」コードが付いた1,100万台の車のうち500万台でしか機能しません。。米国の排出規制は他の国の規制よりも厳しいため、米国の自動車には別のソリューションが必要になります。
ディーゼル支持者
DieselTechnologyForumやUSCoalitionfor Advanced Diesel Carsなどのグループは、EPA、CARB、およびその他の規制当局と協力して、ディーゼルの環境プロファイルを改善し、ディーゼルエンジンの効率を売り込んでいます。フォルクスワーゲンのようなディーゼル駆動のジャガーノートが、これらのパフォーマンスと環境のベンチマークを達成するために不正行為に訴えることは、一般の人々の心に戻って、彼らの原因を設定します。
ヨーロッパ人
ディーゼルはヨーロッパではるかに一般的です。そのため、フォルクスワーゲンの車両は合計で1,100万台影響を受けていると聞いています。これらの1,050万台の自動車の約40％がヨーロッパにあり、排出ガステストプロセスをだます同じコード行があります。
今それはクールです
フォルクスワーゲンの悪いニュースについておそらく少なくとも10代の少し幸せなグループが1つあります：トヨタ。CNN Moneyによると、ちょうど今年の夏、ドイツのメーカーは日本の自動車メーカーを追い越して、2015年の最初の6か月間に他のどのメーカーよりも多くの車を販売するようになりました。
