ハンググライダーのしくみ

2001-05-31
エクストリームスポーツイメージギャラリーリオデジャニエロにハンググライダーのラミーヤネッツ。エクストリームスポーツの写真をもっと見る。

地上数千フィートのタカのように舞い上がることを想像してみてください。空気はやや肌寒いですが、景色は素晴らしく、孤独はリラックスしています。あなたは何時間もこの感覚を楽しむことができるようにあなたを空中に保つために空気の上昇気流を探します。これがハンググライダーの体験です。

デルタ翼またはロガロ翼と呼ばれるハンググライダーの翼は、1960年代にNASAのエンジニアであるフランシスロガロが凧とパラシュートについて研究した結果です。ロガロ翼は、宇宙船を地球に戻す方法として翼を提案していました。デルタウィングパラシュートは、軽量で耐久性があり、操作性に優れていました。その後、ジョン・ディッケンソン、ビル・モイーズ、ビル・ベネット、リチャード・ミラーがロガロ翼を現代のハンググライダーに発展させ、世界中の何百万人もの人々が共有する非常に人気のあるスポーツを開始しました。

ハンググライダーは実際には三角形の翼型であり、ナイロンまたはダクロン生地で作られた改良型パラシュート(フレキシブルウィングとして知られています)です。三角形の形状は、剛性のあるアルミニウム管とケーブルによって維持され、空気が表面上を流れて翼を上昇させるように設計されています。新しい高性能のハンググライダーの設計では、生地の内側に剛性のあるアルミニウム支柱を備えた剛性のある翼を使用して形状を整え、ケーブルを支える必要がなくなりました。

ハンググライダーはパラグライダーと混同されることがよくありますが、2つのスポーツは互いにまったく異なります。詳細については、ディスカバリーのフィアレスプラネットでパラグライダーの記事、ビデオ、画像をご覧ください。

この記事では、ハンググライダーのスポーツについて見ていきます。航空機の詳細、関連する機器、飛行方法、認定ハンググライダーになる方法を紹介します。

コンテンツ
  1. ハンググライダーの飛行
  2. ハンググライダー装置
  3. ベーシックフライト

ハンググライダーの飛行

ノースカロライナ州ジョッキーズリッジにグライダーを掛ける

パイロットは、発進するために、時速15〜25マイル(24〜40 kph)で翼を横切って空気が移動するように斜面を駆け下りる必要があります。翼の表面上でのこの空気の動きは、重力に対抗し、グライダーを空中に保つ力である揚力を生成します。上昇すると、重力(ハンググライダーとパイロットの重量)によってグライダーが地球に向かって引き戻され、グライダーが前方に推進され、翼の上に空気が流れ続けます。

ハンググライダーは、空気の水平方向の動きに加えて、熱風の柱(サーマルリフト)や山岳地帯や尾根の地形によって上向きに偏向した空気(尾根リフト)など、上昇気流から揚力を得ることができます。ハンググライダーとパイロットが空中を移動すると、空気分子と衝突します。これらの衝突によって引き起こされる摩擦力は抗力として知られており、グライダーの速度を低下させます。抗力の量は、ハンググライダーの対気速度に比例します。グライダーの動きが速いほど、抗力が大きくなります(詳細については、グライダーのしくみを参照してください)。

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パイロットがハンググライダーを操縦する方法

ソアプレーングライダーと同様に、これら3つの力(揚力、抗力、重力)のバランスによって、ハンググライダーの高さ、移動距離、および空中に留まる時間が決まります。ハンググライダーの性能と移動距離は、そのグライダー揚力/抗力比)、つまり前進距離と降下した垂直距離のによって決まります。ソアプレーングライダーとは異なり、ハンググライダーには翼に可動面がなく、空気の流れをそらして機体を操縦するための尾もありません。代わりに、パイロットはハーネスを介してハンググライダーの重心(したがって「ハング」グライダーと呼ばれます)から吊り下げられ、重量を移動(重心を変更)してハンググライダーを操縦します。意図した方向転換の方向。

パイロットは、翼が水平軸となす角度迎え角)を変更することもできます。これにより、ハンググライダーの対気速度と滑空比が決まります。パイロットがグライダーを引き戻し、機首を下に傾けると、グライダーの速度が上がります。パイロットがグライダーを前方に押して機首を上に傾けると、グライダーの速度が低下したり、失速したりします。エンストでは、翼の上に空気が流れないため、グライダーは飛べません。

ハンググライダー装置

ハンググライダーの部品

ハンググライダーの基本装備は、グライダー自体、ハーネス、ヘルメットで構成されています。さらに、一部のパイロットは計器と緊急予備パラシュートを持っています。

ハンググライダー

基本的なハンググライダー(フレキシブルウィング)は、次の構造で構成されています。

アルミチューブ(航空機グレード)-グライダーの骨格を構成します

  • 最先端のチューブ(2)-三角形を形成します
  • キール-三角形の前方角度(機首)を二等分します
  • クロスバー-機首から後ろに座り、キールを前縁にしっかりと接続することでサポートを提供します
  • コントロールバー-キールの下とクロスバーの後ろに直角に接続された小さな三角形のチューブで、パイロットがグライダーを操縦するために使用します

-飛行面、通常はナイロンまたはダクロン製

キングポスト-コントロールバーの反対側のキールに取り付けられ、グライダー上部のワイヤーを支えます

鋼線(航空機グレード)-グライダーのさまざまな重量と応力をサポートします

  • ノーズワイヤー(2)-ノーズをコントロールバーに接続します
  • リアワイヤー(2)-コントロールバーをキールの後ろに接続します
  • フロントワイヤー(2)-コントロールバーを最先端のチューブとクロスバーの接合部に接続します
  • ランディングワイヤー(4)-キングポストをノーズ、キールの背面、および各クロスバーの前縁接合部に接続します
  • プラスチック製のバテン-帆のポケットに挿入して、特定の場所を補強します

ハンググライダーの組み立て:コントロールバー(左)、接続ワイヤー(右)。写真をクリックすると拡大表示されます。

アルミチューブはヒンジで固定されているため、グライダーを簡単に組み立てて折りたたんで輸送することができます。基本的に、パイロットはグライダーを開梱し、コントロールバーを組み立て、クロスバーを広げ、帆を伸ばし、さまざまなワイヤーを装備し、バテンを挿入します。

タンデムハンググライダー。学生(前)はストラップハーネスを着用し、インストラクター(後)はバッグスタイルのハーネスを着用しています。

ハーネス

ハーネスは、単にコントロールバーの後ろに、質量中心グライダーのに取り付けます。パイロットが自由に動くことができるように、パイロットをグライダーから吊り下げます。ハーネスにはさまざまなスタイルがあり、パイロットを腹臥位に保ちます。一部は、特に高高度のフライト用に断熱されています。

安全装置

安全装置の最も基本的な部分は、パイロットの頭を保護するヘルメットです。その他の安全装置は、ゴーグル目の保護とグレアの減少(ゴーグルスキーと同様)とのための予備のパラシュート通常、高高度飛行(数千フィートアップ)のために、。

楽器

一部のパイロットは、グライダーの高度を追跡するための高度計や、グライダーの上昇または下降速度を追跡するためのバリオメーターなどの計器を携帯しています。ビジュアルディスプレイに加えて、バリオメーターにはオーディオディスプレイがあるため、パイロットはダイヤルを見て上昇速度や下降速度を知る必要がありません。バリオメーターと高度計は、高高度または長距離(クロスカントリー)のフライトでは特に重要です。

ベーシックフライト

パイロットがハンググライダーを発射するために走ります。

数年前、私はノースカロライナ州ジョッキーズリッジのキティホークカイトから基本的なハンググライダーのレッスンを受けました。これは大きな砂丘(高さ80〜100フィート/高さ24〜30 m)です。私たちのレッスンの目標は、離陸し、尾根をまっすぐ飛んで、直立して着陸することでした。飛行前に、インストラクターはグライダーの飛行前検査を実施し、帆、バテン、ケーブル、チューブ、ボルト、ハーネス接続など、すべてのハードウェアが良好な状態にあることを確認しました。次に、ジョッキーズリッジは公園であるため、目的の飛行経路に障害物や人がいないことを確認しました。

離陸するために、私はコントロールバーの側面にあるハンググライダー(約65ポンド/ 29キログラム)を持ち上げ、尾根を駆け下りました(インストラクターは横に沿って走り、方向を叫びました)。私が走ったとき、帆は空気で満たされていました。対気速度が約17mph(27 kph)に達すると、ハンググライダーが私を地面から持ち上げるのを感じることができました。持ち上げると、コントロールバーの側面からベースの両側に手を動かしました。

飛ぶには、一定の速度を維持することと、方向をまっすぐに保つことの2つを行う必要がありました。

  1. 私は対気速度を感知しなければなりませんでした(私を助けるための計器はありませんでした)。動きが速すぎる場合は、コントロールバーを押して速度を落としました。動きが遅すぎる場合は、コントロールバーを自分の方に引いてスピードを上げました。
  2. 私はまっすぐ飛ばなければなりませんでした。右に曲がった場合、コースに戻るには体重を左にシフトする必要がありました。左に曲がると、体重を右にずらさなければなりませんでした。

飛行中、私は常に速度と位置を調整していました(初心者は上級者に比べて速度を調整しすぎる傾向があります)。私は、高度約5〜10フィート(1.5〜3 m)の砂丘を約600フィート(183 m)下って飛行しました。

ノースカロライナ州ジョッキーズリッジにグライダーを掛ける

ハンググライダーを着陸させるには、ストールする必要があります。地面に近づくと、コントロールバーを可能な限り押し出しました。これにより、グライダーの機首が上に上がり、グライダーの速度が低下し、最終的には失速して、足に直立して着陸できるようになります。

パイロットはグライダーを失速させて直立させます。

もちろん、すべての初心者が最初の試行でこれらのタスクのすべてを達成するわけではありません。離陸して直進し、足に着地するまでに3回の飛行が必要でした(最初の飛行では、右に曲がり、腹部に着陸し、手首を砂に埋めました)。

パイロットが探す微気象学的変化

経験豊富なハンググライダーパイロットは、わずかな斜面や急な山頂から離陸して何時間も飛行することができます。彼らは微気象学的変化を探して揚力を得て、空中に留まることができるようにします。これらの変化には、砂や舗装など、日光を多く浴びる場所で見られる熱風(サーマル)の上昇柱が含まれます。多くの場合、鳥、特にカモメやタカを見ることで、これらの流れを見つけることができます。パイロットはまた、追加の揚力を提供するために、尾根(尾根リフト)によって偏向された空気の上昇気流を探します。波流と呼ばれる、2つの山の尾根の間の上昇気流、追加のリフトも提供できます。経験豊富なパイロットは、グライダーの速度を低下させて転倒させる可能性のある乱気流や、送電線や高い構造物などの障害物を避けようとします。

ハンググライダーと関連トピックの詳細については、次のページのリンクを確認してください。

ハンググライダーレコード

  • 最長持続時間36時間
  • 最長距離300マイル(483 km)以上
  • 18,000フィート(5,490 m)を超える最高高度

多くの詳細情報

関連記事

その他のすばらしいリンク

  • 米国ハンググライダー協会(USHGA)
  • ハンググライダーとハンググライダー:それで、あなたは本当に飛ぶことを望みますか?
  • USHGA:ハンググライダーに関するよくある質問
  • キティホークカイト

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