歩道で自転車に乗る方が安全ですか?

2012-09-27
自転車に優しい小道とマーキングのある都市は、ライダーが道路と歩道の危険性のどちらかを選択する必要がないようにしています。

サイクリングが本当に実行可能な輸送手段である米国の都市があります。コロラド州ボルダーには、通りの95%に自転車専用車線があります。ツーソンのピマ郡には、700マイル(1,126 km)以上の専用自転車道があります。カリフォルニア州デイビスでは、自転車に優しい通勤者の14%が、運転ではなく自転車に乗ることを選択しています[出典:自転車LoAC ]。

そして、デンマークのコペンハーゲンのような都市があり、55%が自転車に乗ることを選択しています[出典:コペンハーゲン]。コペンハーゲンでは、サイクリングを交通機関の後付けとしてではなく、インフラストラクチャ設計の主要な考慮事項として取り入れたため、サイクリストにとって非常に安全な道路が実現しました。米国では、サイクリングは比較的危険であるため、自転車での移動が少なくなり、一部のサイクリストは通りの歩道を選択​​します。

歩道に乗る方が安全だと想定しています。実際、マックマフィンを食べる通勤者が乗るハードルのある2トンの車両はそれほど多くありません。しかし、問題はそれよりも複雑です。

スピード違反の車、朝食、共有が大好きなことで知られていない市民が自転車の安全性に影響を与える主な要因ですが、それだけではありません。歩道に乗る方が安全かどうかという質問に答えるには、別の質問に答えることから始めます。それを行うことは合法ですか?

歩道でのサイクリングは合法ですか?

国の多くの地域で、歩道と道路の議論は議論の余地があります。法律は、特に混雑した市内中心部では、自転車を歩道から完全に遠ざける傾向があります。簡単に言えば、歩道は車輪ではなく足用です。

ただし、この問題に関する州法はさまざまであり、州はほとんどの場合、最終的な決定を地域に任せています。一方、地方自治体は通常、13歳以上のサイクリストに歩道の使用を許可しないことを決定しており、歩道は違法であり、発券可能な犯罪となっています。このような場合、サイクリストは横断歩道を使用することもできません。歩行者用の移動スペースは自転車の立ち入りが禁止されています。

法的な定義は、この点に関して多くのことを明らかにしています。自転車は人力(またはハイブリッドパワー)、典型的には、二輪車、それにもかかわらず車両-車両として定義されます。そのため、サイクリストはドライバーです。自転車とそのドライバーは、車とそのドライバーのように、それらの車両が移動する高速に指定されたエリアに属しており、自転車のドライバーは、車のドライバーが行うすべての法律に従わなければなりません。これらの用語では、歩道を運転する自転車は、歩道を運転する車と何ら変わりはありません。

一方、サイクリストが歩行者用通路を使用できる地域では、通常、その法的地位は場所によって異なります。自転車が道路を走行しているとき、自転車は車両であり、サイクリストは運転手であり、その運転手は車と同じ交通法規に従う必要があります。たとえば、停止標識で停止し、信号を送り、信号に従います。一方、サイクリストが歩道に乗っている場合、彼または彼女は歩行者であり、歩行者が従わなければならないすべての規則および規制に従わなければなりません。信号のある横断歩道では、そのサイクリストは、歩いている男性と同じように進む前に、手が点灯するのを待つ必要があります。

また、合法である場合でも、歩行者の歩道共有を可能な限り安全にすることを目的とした条件があります。これには、自転車の速度を歩行速度に制限すること、歩行者に通過の意思を警告するためのルールを設定すること、歩道が歩行者との衝突の可能性をかなり高くするのに十分忙しい。

したがって、歩道でのサイクリングの規則や規制は、通常、車輪ではなく徒歩での保護に重点を置いています。結局のところ、ライダーとバイクの組み合わせは歩行者よりも重く、はるかに速い速度で移動することができます。このことから、サイクリストは歩道で危険に直面していないか、少なくとも路上よりもはるかに危険が少ないと推測できます。

この推論は、結局のところ、かなり問題があります...

彼らはそれを所有しています

歩道では、歩行者は常に通行権を持っています。歩道に乗ることが合法である場合でも、自転車に乗る人は誰でも徒歩で誰にでも屈服しなければなりません。

歩道でのサイクリングは安全ですか?

自転車輸送が構造的な後付けである都市では(考慮されたとしても)、車で道路に乗るのはかなり危険です。2010年、米国運輸省道路交通安全局は、自転車と車の間で記録された衝突の数を52,000としていますが、報告の不一致は500,000の方が正確である可能性があることを示しています[出典:NHTSAUNC ]。サイクリストがそのリスクを回避するために道路から歩道に飛び乗ることは、常に合法であるとは限りませんが、理解できます。

問題は、歩道でのサイクリングも危険であり、邪魔になる歩行者だけではありません。歩道は自転車旅行用には設計されていません。歩行者はサイクリストと混ざり合うことを期待していないので、彼らは彼らを探していません。ライダーが「左を通過!」と声をかけても。十分な時間のように思われるので、彼らは歩行者の衝突を避けるために歩道から曲がりくねって、代わりに木や車と衝突することに気付くかもしれません。

おそらく直感に反するかもしれませんが、歩道での最大のサイクリングの危険性は車です。歩行者のようなドライバーは、自転車がそこにあることを期待していません。彼らは、歩道の交通量が時速3マイル(時速5キロメートル)で移動すると予想しています。それはほとんどダートな速度ではないので、彼らが私道や路地から引っ張るとき、彼らは通常、停止する前に、歩道を通り過ぎて、道路までずっと引っ張る。歩行者はおそらくその車のために立ち寄るのに十分な時間があります。動きの速いサイクリストはおそらくそうしないでしょう。

私道を横断中に殴られることは、おそらく歩道の衝突の最も一般的な原因ですが、それだけではありません。右折する車にぶつかる(用語で「右フック」になる)ことは、道路上のサイクリストにとって重大な危険であり、歩道でも危険です。ブロックの終わりで右折する車は、数秒でブロック全体をクリアできる自転車ではなく、そのコーナーのすぐ近くで歩行者を探しています。自転車は、ドライバーが最後に左を見るのにかかる時間に車の進路に現れる可能性があります。

歩行者を保護する歩道サイクリングルールは、歩行速度での走行や交通量の多い時間帯の自転車の歩行など、サイクリストの保護にも役立ちます。歩道に移動しても、方程式から車が削除されるわけではありません。それは単に私道や横断歩道に危険を移動させます。

政府は定期的に新しい法律を制定して、車での道路でのサイクリングに関連するリスクを軽減していますが、できることはそれだけです。広く信じられているのは、唯一の本当の解決策は、コペンハーゲンのような都市からヒントを得ることです。自転車を念頭に置いて旅行インフラストラクチャを再考し、改訂することです。

多くの州や地方自治体が破産を回避するために教育と医療のどちらかを選択しなければならない時代では、これは難しい注文ですが、一部の米国の都市は参加しています。シアトルは、たとえば、自転車に優しい旅行ネットワークの拡大に約25億ドルを投入するという、10年間の計画を立てており、最終目標は、ドライブではなく自転車に乗りたい人を増やすことです[出典:自転車]。

少なくとも予見可能な将来において、コペンハーゲンの55%のサイクリング率は、米国の多くにとって少し手の届かないものになる可能性があります。しかし、デイビスの14%は、より現実的な目標であることが判明する可能性があります。この数値は、比較すると見劣りしますが、目覚ましい改善が見られます。米国自転車連盟によると、現在の全国平均は約0.4%です。

自転車での通勤、自転車に優しい都市、および関連トピックの詳細については、次のページのリンクを確認してください。

トラフィックあり

道路上の自転車は常に交通の方向に移動する必要があります。対向車に直面するサイクリストは、2倍の攻撃を受ける可能性があります[出典:FDOT ]。

著者のメモ

間違いなく正確な統計を入手するのは困難です。これはほとんどの作家が直面する問題であり、インターネット出版の台頭によりますます問題になっています。さて、数字はあなたが望むほとんど何でも言うことができるという事実に加えて、薄い空気から引き出されているものがあります。

そして、私たちは最も信頼できる情報源を探します。この場合、統計ソースを政府や大学の文書、および全国のサイクリング組織に限定しました。ただし、あまり信頼性の低い出版物、特にブログでは、ここに含めたものとは異なる傷害と衝突の統計が提供されている場合があり、それらはしばしばより高いことに注意する必要があります。私は個人的に、ブロゴスフィアは非常に価値のあるリソースであり、多くのブロガーは信頼できる責任ある作家やジャーナリストであると信じています。しかし、事実主導と教義主導の違いを区別するのは難しい場合があるので、私は大物によってバックアップされた数字を選びました。ただし、見たい場合は、他にも見つけることができます。

関連記事

その他のすばらしいリンク

ソース

  • 「アメリカの自転車にやさしい都市トップ50」自転車雑誌。(2012年9月19日)http://www.bicycling.com/news/advocacy/america%E2%80%99s-top-50-bike-friendly-cities
  • 「自転車にやさしいコミュニティ:カリフォルニア州デイビス」アメリカの自転車のリーグ。(2012年9月19日)http://www.bikeleague.org/programs/bicyclefriendlyamerica/communities/bfc_davis.php
  • 「自転車事故の事実。」ノースカロライナ大学ハイウェイ安全研究センター。(2012年9月21日)http://www.bicyclinginfo.org/facts/crash-facts.cfm
  • 「自転車と他の自転車:2010年のデータ。」交通安全の事実。国道交通安全局。2012年6月。(2012年9月20日)http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811624.pdf
  • 「コロラドバイク法」。ペダル。(2012年9月17日)http://www.pedalclub.org/index.php/safety-a-comunity-involvement/co-bike-law
  • 「オレゴン自転車法」。バイクポートランド。(2012年9月17日)http://bikeportland.org/resources/bicyclelaws
  • 「歩道は歩くためのものです。」サンフランシスコ自転車連合。(2012年9月17日)http://www.sfbike.org/?sidewalks
  • 「歩道で自転車に乗るためのトップ5のルール。」自転車で通勤します。2008年7月9日。(2012年9月17日)http://www.commutebybike.com/2008/07/09/top-5-rules-for-riding-on-the-sidewalk/
  • 「自転車や運転手が知っておくべき交通法規。」フロリダ州運輸局。(2012年9月17日)http://www.dot.state.fl.us/safety/ped_bike/laws/ped_bike_bikeLaws1.shtm
  • 「世界で最も自転車に優しい都市。」コペンハーゲン化。2009年7月21日。(2012年9月19日)http://www.copenhagenize.com/2009/07/worlds-most-bicycle-friendly-cities.html

Suggested posts

生涯の運転体験を試す前に知っておくべき5つのこと

生涯の運転体験を試す前に知っておくべき5つのこと

あなたがいつもハイエンドのスポーツカーを一日運転したいと思っていたなら、あなたに開かれたオプションと経験の不足はありません。しかし、どのようにして正しいものを選ぶのですか?

星を本当に輝かせる5つの米国の星空​​保護区

星を本当に輝かせる5つの米国の星空​​保護区

光害があなたの頭の上の夜空を覆い隠している場合は、世界6大陸の21か国にある178の指定された国際ダークスカイプレイスの1つをチェックしてください。

Related posts

北米で最も有名なハイキングトレイルがどのように始まったのか

北米で最も有名なハイキングトレイルがどのように始まったのか

そして、毎年何百万人ものハイカーを誘惑し続けています。

ユタの伝説のグレートソルトレイクは縮小しています

ユタの伝説のグレートソルトレイクは縮小しています

ユタ州のグレートソルトレイクは2021年にニュースになりましたが、すべての間違った理由があります。これまでで最も低いレベルにあり、最終的には枯渇する可能性があると言う人もいます。

サイパンはあなたが知らないかもしれない最も美しいアメリカの島です

サイパンはあなたが知らないかもしれない最も美しいアメリカの島です

太平洋と北マリアナ諸島の一部に位置し、第二次世界大戦で主要な役割を果たしました。見事なサイパンについて知っておくべき7つのことをここに示します。

フランス、自由の女神の「Mini Me」をニューヨークに送る

フランス、自由の女神の「Mini Me」をニューヨークに送る

オリジナルの石膏模型から鋳造された 9 フィートのブロンズ像の自由の女神がアメリカにやってきます。これは、フランスとアメリカの長い友情に敬意を表しており、ニューヨーク市の独立記念日のお祝いのハイライトになります。

Top Topics

Language