ジェイウォーキングはまだ犯罪ですか?

2020-02-13
ジェイウォーキングは、交差点や横断歩道以外の場所で通りを横断しています。そしてそれはおそらく違法です。Eric Fischer / Flickr /(CC BY 2.0)

あなたは急いでいて、通りを横断するために横断歩道までずっと向かいたくありません。とにかく、誰が気にしますか?必要な店は通りの真向かいにあり、交差点の近くではありません。ですから、交通量が多いときに先に進んで横断します。

あなたが今やったことは、ジェイウォークです—交差点や横断歩道以外の場所で通りを横断しました。そしてそれはおそらく違法です。しかし、なぜ?

ほとんどの場合、それは一般的な歩行者の安全と関係があります。また、米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)のデータが2018年に合計6,283人の歩行者の死亡を示していることを考えると、それは理にかなっています。これは2017年から3%の増加です。

さらに、歩行者は交通事故に巻き込まれた人のわずか3%を占めていますが、歩行者は交通事故死者の14%を占めています。歩行者の死亡者の70%は交差点外の事故によるものですが、多くは横断歩道が集中している交差点や横断歩道で発生しています。

したがって、ジェイウォーキングは安全上の理由から違法です。とった。しかし、ジェイウォーキングの歴史、そしてそれを実施することは、あなたが予想するよりも複雑です。

ジェイウォーキングの歴史

Merriam-Websterによると、「ジェイウォーキング」という用語は、より古く、よりあいまいな用語である「ジェイドライビング」に由来しています。ジェイドライビングは、道路の反対側を頑固に運転した馬車の運転手を表すために使用されました。

印刷物でのジェイドライブの最も初期の既知の使用法の1つは、1905年6月のカンザス州ジャンクションシティユニオンのジャンクションシティでした。カンザスシティスターは、同年10月にjaywalking用語を使用しました。どちらの場合も、「ジェイ」という言葉は、ヒックやルーブなど、自分がしていることに不慣れで、深刻な蔑称的な意味を持っている人を意味していました。

しかし、ジェイウォーキングの初期の使用法は、違法に通りを横断するのではなく、歩道のマナーが悪いことを表しており、メリアム・ウェブスターは、この用語の意味が進化した理由は不明であると述べています。

自動車が一般的になると、自動車もステータスシンボルになったと思われるかもしれません。階級闘争は、運転する余裕のある人々と歩き回っていた人々に結びついていました。しかし実際には、その逆が当てはまります。サロンのエッセイによると、運転手は部外者であり、歩道に追いやられることに憤慨した歩行者よりも数が多かった。この段階は1920年代まで続き、自動車産業は都市をより自動車に優しいものにするためにロビー活動を行い、最初はジェイウォーキングを偽物にし、最終的には犯罪にしました。横断歩道は1911年に通りに追加され、ジェイウォーキングを禁止する法律は1930年代までに広まりました。

20世紀初頭、シカゴのステートストリートにあるショッピング地区の中心部では、歩行者、馬車、路面電車がすべて道路を共有していました。

犯罪としてのジェイウォーキング

最近、ジェイウォーキング中に殴られた場合、歩行者としてのあなたの権利は州ごとに異なります。ほとんどの州では、歩行者が横断歩道のある「制御された」交差点にいるのか、マーキングや信号のない「制御されていない」交差点にいるのかによって、状況の見方が異なります。

さらに複雑なことに、信号機はすべての州で常に同じ意味を持つとは限りません。また、一部の州では、交差点を横断する際に法執行機関がテキストメッセージなどの違反の引用を発行できるようにする地域の「注意散漫な歩行」法があります。次に、州全体の横断歩道法がないミシガン州のような州があり、独自の規制を作成して伝達するのは市や町に任されています。

それで、あなたがハンドルを握っているとき、あなたはどのようにすべての法律に追いつくのですか?あなたがドライバー教育で学んだかもしれない古いマントラをよく考えてください:「道の権利はあなたが与えるものであり、取るものではありません」。ドライバーの法律も州ごとに異なりますが、一般に、ドライバーは横断歩道や一時停止の標識や信号のある交差点で歩行者に通行権を譲らなければなりません。しかし、歩行者が横断するための確立された場所がない場合はいつでも、歩行者はドライバーに通行権を譲ることも期待されています。

それでも、19の州では、ドライバーは車道のどこでも歩行者に屈服することになっています。さらに多くの州では、ドライバーは停車して、車両の特定の近くにいる歩行者に屈服することになっています。まだ混乱していますか?

物事を簡単にするために、少なくとも法執行機関については、NHTSAの出版物「歩行者安全施行操作:ハウツーガイド」は、役員に「ドライバーと歩行者の両方を引用しますが、ドライバーは脆弱性が低いため、ドライバーに焦点を当てる」ように指示しています。 。」言い換えれば、歩行者とドライバーは衝突の責任を共有することがよくありますが、ドライバーは身体的危害を被る可能性がはるかに低いことを覚えておく必要があります。

歩行者は常に通行権を持っていますか?

しかし、歩行者は、たとえジェイウォーキングをしていても、常に通行権があると常に言われてきました。それは本当ではありませんか?驚いたことに、この質問にはいくつかの答えがあります。まず、それは再び現地の法律に依存します。第二に、あなたが運転して歩行者を殴り、彼らが負傷した場合、誰が「正しかった」かは本当に重要ですか?おそらくそうではありません。

歩行者の安全のためにNHTSAのガイドラインでは、歩行者がまだ彼ら自身の安全に責任があることを強調します。ただし、いつでもどこでも歩行者を監視することもドライバーの義務です。

そして、ジェイウォーカーはどうですか?彼らは練習のために罰せられる可能性がありますか?一般的に、答えはおそらくノーです(詳細については、Now That's Sadを参照してください)。

NHTSAの法執行ベストプラクティスガイドは、「歩行者安全法の施行は通常最小限である」と述べていますが、ジェイウォーキング法はその全体的なカテゴリのほんの一部であり、NHTSAはジェイウォーキング法の詳細を具体的に提供していません。(私たちはNHTSAに連絡しましたが、NHTSAは、地元の法執行機関の問題として、ジェイウォーキングの執行についてコメントすることを拒否しました。)

要するに、はい、ジェイウォーキングは違法です。ほとんどの管轄区域です。しかし、現地の法律を意識することはドライバー歩行者の両方にかかっていますが、それでも常識と安全の優先順位が優先されるべきです。

したがって、運転手としてジェイウォーキングをしている人を殴った場合、または歩行者としてジェイウォーキング中に車を殴った場合、法的影響はあなたがどこにいるかによって異なります。法的な問題は別として、問題のある運転手または歩行者の犠牲者として、結論としては、あなたの一方または両方が単に十分な注意を払っていなかったために、人生を変える可能性のある事件が発生したということです。

今それは悲しいです

SalonとCounterPunchによると、ジェイウォーキングに対する現在の施行は、色のある人々を不釣り合いに対象としています。たとえば、イリノイ州シャンペーンアーバナのほとんど白い大学の町では、ジェイウォーキングで引用された人々の89%が黒人です。ジェイウォーキングの執行が明らかに人種差別的ではない場合でも、安全性の向上ではなく収益を生み出す手段として、誤解を招くまたは不公正な方法で歩行者を標的にする可能性があります。

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