ミリタリーフライオーバーのしくみ

2009-09-01
米国空軍ゴールデンナイツは、多くのイベントで活躍する経験豊富なパラシュートチームです。軍用機の写真のコレクションをご覧ください。

ミリタリーフライオーバーを実行する戦闘機のスリル満点の轟音は、リトルリーグのシーズンが始まったときでさえ、多くの大きな光景や主要なスポーツイベントで一般的な経験になっています。軍は、毎年提出される850ほどのフライオーバー要求のほとんどを承認します[出典:ロビンズ]。

陸軍海兵隊海軍空軍は、すべての一種または別のフライオーバーに参加します。一般的に、これらの眼鏡は、適切なサービスの広報またはコミュニティリレーションズオフィスを通じて手配されます。

彼らは安くは来ません:2008年のスーパーボウルの前にフェニックス大学スタジアムの上空を飛行するのに、海軍のブルーエンジェルス飛行隊からの6機のF / A-18Aホーネット戦闘機に36,000ドルかかりました[出典:ロビンズ]。(ブルーエンジェルスの報道官はオーランドセンチネルに、ブルーエンジェルスと海軍の視認性を高めるために費用はそれだけの価値があると語った[出典:ロビンズ]。)

費用はトレーニングに使用された資金から差し引かれますが、ゴールデンナイツスカイダイビングチームなどの一部の特別サービスでは、イベント主催者(民間組織の場合)が宿泊、食事、交通費を支払う必要がある場合があります-1日最大3,000ドル。

軍は、高架道路を軍隊の宣伝および採用の機会と見なしています。それらは、一般市民が通常は不可能な方法で軍隊を間近で見ることを可能にします。

高架道路は実際にはパイロットの訓練としてカウントされますが、高架道路は基本的に2地点間の短い飛行で構成されているため、「訓練」とラベル付けすることはかなり寛大であると見なすことができます。

この記事では、高架道路をリクエストする方法と、国歌が終了するときにパイロットが正確に表示される方法など、高架道路中に何が起こるかを詳しく見ていきます。また、高架道路がうまくいかなかった事件についても調べます。

 

内容
  1. 高架道路のリクエスト
  2. 飛行中の高架道路
  3. 高架道路が悪くなったとき

高架道路のリクエスト

スポーツイベントでのフライオーバーは禁止されていますが、2009年3月にラスベガスモータースピードウェイで開催されたNASCARスプリントカップシリーズシェルビー427の前のように、常に発生しています。

特定の基準を満たしていない場合は承認されない可能性がありますが、誰でも高架道路を要求できます(軍はあるグループを別のグループよりも優先することは許可されていません)。

高架道路のリクエストは、国防総省(DoD)のWebサイトのフォームに記入するのと同じくらい簡単です。DoDフォーム2535では、次のようなさまざまなサービスをリクエストできます。

  • パレード飛行
  • 静的ディスプレイ
  • 単一航空機のデモンストレーション
  • その他の空中サポート
  • 空中デモンストレーションチーム

「空中デモンストレーションチーム」を選択した場合は、米陸軍ゴールデンナイツ、米海軍ブルーエンジェルス、またはその他の特別チームを依頼できます。「その他の空中支援」とは、パラシュートのデモまたは捜索救助グループを意味する場合があります。

イベントの発生時期や場所など、イベントに関する基本的な情報を提供することを期待してください。また、標高、利用可能な滑走路のサイズ(可能な場合)、およびサイトの一般的なタイプに関する重要な情報を含める必要があります。イベントで発生する可能性のあるその他の航空活動に関する詳細を提供することも、要求者の責任です。

イベントは、政府によって認可された活動に関連する特定のガイドラインに従わなければなりません。それは、いかなる根拠にも基づいて差別することも、それを後援する組織もできません。一般に公開されている必要があります。このイベントは、ある宗教や政治的視点を別の宗教や政治的視点よりも支持することはできません。イベントは、スポンサーに利益をもたらすように設計することはできません。そして、多くの場合、イベントの主催者は軍の採用担当者のためのスペースを作らなければなりません。

フォーム2535によると、飛行は航空関連のイベントまたは「愛国的な休日」に関連して行われるイベントに制限されることになっています-軍隊の日、記念日、独立記念日、POW / MIA認定日、復員軍人の日[出典:アメリカ空軍]。したがって、技術的には、高架道路はスポーツイベントで発生することは想定されていません。それにもかかわらず、2005年と2006年には440のスポーツイベントで空軍の高架道路があり、同じ期間に海軍は469のスポーツイベントの高架道路またはパラシュートのデモを承認しました[出典:ロビンズ]。

イベントに飛行中の飛行機が含まれる場合(静的な表示ではない場合)、地元の航空交通管制当局と調整する必要があり、最大60日前までにFAAから航空ショーの免除を取得する必要がある場合があります。あなたの要求が承認された場合、あなたは利用可能な戦隊を見つけるために仕事をしなければならないかもしれません。または、承認されたリクエストをオンラインで閲覧した戦隊司令官から連絡を受ける場合があります。

飛行中の高架道路

空軍はと高架道路を定義し、「同じ兵役から同じタイプの1つから4つの航空機の1つの直線とレベルのパスと曲技飛行や航空機のデモンストレーションを含まない」[ソース:米空軍]。機体が向きを変えて別のパスを実行する場合があります。飛行機は少なくとも1,000フィート(305メートル)の高度を維持します。これは9月11日以降に制定された規則です。しかし、トリックやその他の操作は行われていないため、サンダーバードやスタントチームを一部として見ることは期待しないでください。フライオーバー。

高架道路は必ずしも戦闘機で構成されているわけではありません。UH-60ブラックホークなどのヘリコプター、またはC-17グローブマスターIIIなどの大型貨物機を使用できます。実際、高架道路を要求する人は、軍の在庫内の任意の飛行機を要求できますが、それが利用可能であるという保証はありません。

高架道路のタイミングは慎重に設定する必要があります。通常は、国歌が終了したときに戦闘機が表示されるようにします(「勇敢な」路線の本拠地)。計算はすべて、GPS座標と目標速度を使用してコンピューター上で実行されます。その間、飛行機はイベント会場の近くで待機パターンにあります。地面に配置されたスポッターがコマンドを与えると、飛行機はオフになり、キューのすぐ上でイベントの上を舞い上がります。パイロットは後でイベントに出て、直接表彰されることがあります。

飛行機またはヘリコプターが通過した後、陸軍ゴールデンナイツパラシュートチームによるパラシュート降下など、他の関連する活動が発生する可能性があります。

次のページでは、いくつかの悪名高い事件を見て、高架道路が悪くなったときに何が起こるかを学びます。

有名な高架道路

スーパーボウルに加えて、ニューヨークでフリートウィークを開くための高架道路、主要な航空ショー、または陸軍-海軍の フットボールの試合を見ることができます。

高架道路が悪くなったとき

この写真は、2009年4月に物議を醸したNYCエアフォースワンのフライオーバー後にホワイトハウス/国防総省によってリリースされたいくつかの公式画像の1つです。

失敗したニューヨーク市空軍1の高架道路は、おそらく高架道路がうまくいかなかった最もよく知られた例です。 2009年4月27日月曜日の午前10時ごろ、ニューヨークとニュージャージーの一部の住民は、ボーイング747が空を低く飛んで、この地域を周回し、戦闘機に追われているように見えるのを見てパニックになりました。 9月11日をきっかけに、この異常な事件は多くの人々に当然のことながら恐ろしい反応を引き起こしました。労働者はオフィスビルから急いで出て、救急隊の番号は大量の電話を受けました。

実際、飛行機はバックアップのエアフォースワンジェットであり、大統領が通常旅行する飛行機と同じように見えます。残念ながら、ホワイトハウス軍事事務所は、ニューヨーク市当局に事前に通知されていたにもかかわらず、写真撮影の一環として飛行機が上空を飛行することを公表していませんでした。その結果、ホワイトハウス軍事事務所の所長であるルイスE.カルデラは、2009年5月8日に辞任を表明しました。手紙の中で、カルデラは次のように書いています。

「ニューヨーク市での大統領空輸グループの航空写真撮影をめぐる論争は、私がホワイトハウス軍事事務所を効果的に導くことを不可能にしたと結論付けました。さらに、それはあなたが大統領として行っている重要な仕事の気を散らすものになりました。何度も反省した後、辞任を申し出てホワイトハウス軍事事務所の局長を辞任するのは私の義務だと思う[出典:ホワイトハウス]。」

2009年4月のNYCフライオーバーは、特にニューヨークで、この種の物議を醸した唯一の事件ではありませんでした。2002年2月、マンハッタナイトは2機のF-16が定期的なパトロールから戻ってきて、市内を低高度で飛行しているのを見てショックを受けました。2003年5月15日、イラクから帰国した兵士を乗せたボーイング777が、自由の女神を「騒がせた」。推定2,000〜3,000フィート(610〜914メートル)で飛行している飛行機は、土壇場で、低く飛行し、兵士にランドマークのより良い眺めを提供する特別な許可を受けていました[出典:Saltonstall、Mbugua、Gittrich]。同様のフライバイは、帰国した兵士のために以前に行われた。しかし、この事件は一部の住民にパニックを引き起こし、地元の消防署が現場に駆けつけました。それはまた、帰国した兵士のためのフライバイの慣行に終止符を打った。

9月11日の同時多発テロと、2009年4月のフライオーバーによる影響により、米国政府は、低空飛行の飛行機を含む演習について国民に通知する際に、より慎重になりました。2009年5月、NORADがワシントンDCで夜間の機動を行っていたとき、政府は多くのプレスリリース、勧告、通知を地方機関や一般市民に送信しました。

高架道路、軍用機、およびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクを参照してください。

安くない

物議を醸しているニューヨークでのエアフォースワンのフライオーバー/写真撮影の費用は328,835ドルでした[出典:ハンコック]。

多くの詳細情報

関連記事

その他のすばらしいリンク

  • ビデオ:エアフォースワンがロウアーマンハッタン上空を飛行
  • 軍事空中支援の要請

ソース

  • 「空軍はクリスチャンフェスティバルでのフライオーバーの要求を拒否します。」フォックス・ニュース。2009年7月7日。http://www.foxnews.com/politics/2009/07/07/pentagon-denies-god-country-family-fesitval-fly-request/?test = latestnews
  • 「空軍はTwitterを使用してNYフライオーバーの放射性降下物を追跡しました。」ニューヨーク・タイムズ。AP通信。2009年8月10日。http://www.nytimes.com/aponline/2009/08/10/us/politics/AP-US-Pentagon-Twitter-Tracking.html
  • ハンコック、デビッド。「ミリタリーNYCフライオーバーの費用は328,000ドルでした。」CBSニュース。2009年4月29日。http://www.cbsnews.com/blogs/2009/04/29/politics/politicalhotsheet/entry4977046.shtml
  • 「メモリアルデーミリタリーフライオーバー。」サンタモニカ市。http://www01.smgov.net/airport/Flyover_MemorialDay2009.htm
  • 「スタテンアイランド海岸沖の軍事フライオーバーがフリートウィークを開きます。」スタテンアイランドアドバンス。2009年5月20日。http://www.silive.com/news/index.ssf/2009/05/military_flyover_off_staten_is.html
  • フィリップス、ケイト。「DCフライオーバーは真夜中に始まります。」ニューヨーク・タイムズ。2009年5月18日。http://thecaucus.blogs.nytimes.com/2009/05/18/dc-military-flyovers-begin-at-midnight/
  • 「軍事空中支援の要請」。国防総省。http://www.ourmilitary.mil/pdf/DD2535-Aviation.pdf
  • 「ゴールデンナイツをリクエストする。」米陸軍募集コマンド。http://www.usarec.army.mil/hq/goldenknights/request.html
  • ロビンズ、ジョシュ。「軍のフライオーバー:贅沢なのか、それともかけがえのないものなのか?」オーランドセンチネル。パンタグラフ。2008年2月17日。http://www.pantagraph.com/news/article_761b5e22-77a5-5e5e-a2f5-3d003fc23a52.html
  • ラルバル、サル。「陸海軍のイベントは空想の飛行です。」USAトゥデイ。2007年12月1日。http://www.usatoday.com/sports/college/football/2007-11-29-army-navy-flyover_N.htm
  • Saltonstall、David; ムブグア、マーティン; グレッグ、ギットリッチ。「飛行機に夢中のジェット機が自由の女神を騒がせているだけです。」NYデイリーニュース。2003年5月15日。http://www.nydailynews.com/archives/news/2003/05/15/2003-05-15_just_plane_crazy_jet_buzzes_.html
  • Sulzberger AGとWald、MatthewL。「ホワイトハウスは空軍のフライオーバーについて謝罪します。」ニューヨーク・タイムズ。2009年4月27日。http://cityroom.blogs.nytimes.com/2009/04/27/air-force-one-backup-rattles-new-york-nerve/
  • 「USAF空中イベントのサポート。」アメリカ空軍。https://www.airshows.pa.hq.af.mil/PublicSite/index.cfm?fwa=newreq
  • アメリカ空軍。「FAQ:米空軍。」https://www.airshows.pa.hq.af.mil/PublicSite/Index.cfm?fwa=faq
  • ホワイトハウス、報道官室。ルイスE.カルデラの辞表。2009年5月8日。http://www.whitehouse.gov/assets/documents/Louis_Caldera_resignation.pdf

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