なぜ「メーデー」は国際遭難信号なのですか?

2020-06-23
パイロットが「メーデー」と呼んだら 通信システムでは、あなたは大きな問題を抱えています。ティモフ/ゲッティイメージズ

2020年5月、パキスタン国際航空PK 8303便のパイロットは、技術的な問題を報告し、恐ろしい「メーデー」アラートを発しました。Business Insiderによると、「2つのエンジンを失いました。メイデイ、メイデイ、メイデイ」がパイロットの最後の言葉でした。97人が亡くなりました。

"メーデー!" は、飛行機のパイロット、ボートの船長、および一部の緊急対応要員が使用する国際的な遭難信号です。米国沿岸警備隊は、毎年約25,000件の遭難信号を処理しており、その一部には「mayday」コードが含まれています。

第一次世界大戦直後、イギリスとヨーロッパ本土間の航空交通が劇的に増加したため、信号が発生しました。近隣諸国はすべて、緊急の航空機問題について当局に警告する国際的に理解された信号を必要としていました。

海軍の船長が困ったときに使っていた標準の「SOS」コールを使ってみませんか?さて、船はモールス信号を使って電信で通信しました、そしてこの技術は「SOS」(3つの点、3つのダッシュ、3つの点)を紛れもないものにしました。対照的に、航空機のパイロットは無線呼び出しを使用し、「SOS」はその子音のために、「F」のような他の文字と誤解される可能性があります。

ロンドンの上級ラジオ担当官であるフレデリック・スタンリー・モックフォードは、適切なコードワードの検索を担当しました。彼は、パリのクロイドン空港とルブルジェ空港の間を非常に多くの航空交通が流れていたので、フランス語の派生語を使用するのが理にかなっているかもしれないと推論しました。

彼は「mayday」を思いついた。これはフランス語で「m'aider」(「help me」)の発音であり、それ自体が「venezm'aider」または「comehelpme」の蒸留版である。米国は1927年に遭難信号として「メーデー」を正式に採用しました。

電波干渉と大きな周囲の騒音のために、パイロットは「メイデイ、メイデイ、メイデイ」という言葉を3回繰り返すように言われます。繰り返しはまた、単にメーデーの呼びかけを参照する他の送信と区別するのに役立ちます。

これらはパニックに満ちた状況である可能性がありますが、連邦航空局はパイロットが次の順序で情報を提供することを推奨しています。これにより、緊急時対応要員は自分が何を扱っているかを正確に知ることができます。

  1. メーデー、メーデー、メーデー
  2. アドレス指定されたステーション
  3. 航空機のコールサインとタイプ
  4. 一種の緊急事態
  5. 天気
  6. パイロットの意図
  7. 現在の位置と見出し
  8. 高度
  9. 残りの燃料は数分で
  10. 乗船人数
  11. その他の関連する詳細。

その重要性を考えると、ほとんどの人はメイデイ信号を尊重し、絶対に必要な場合にのみ使用します。悲しいことに、沿岸警備隊は、遭難信号を受信するために使用する事実上追跡不可能なVHF無線信号が主な原因で、デマ通話を処理することがあります。その結果、危険にさらされたことのない人々を救うために、数十万ドルと数え切れないほどの工数が無駄になる可能性があります。このシステムを悪用した人は、最長10年間の懲役と、250,000ドルの罰金を科せられる可能性があります。

今それは興味深いです

「メーデー」は、緊急かつ生命を脅かす状況が進行中であることを示す信号です。ただし、オペレーターは「パンパン」に頼ることもできます。これは、緊急の状況ですぐに命を危険にさらすことはないことを意味します。たとえば、ボートの燃料がなくなったために支援が必要です。

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