ランドマークTWAフライトセンターがホテルとして気絶

2019-09-11
TWAホテルの象徴的なサンケンラウンジには、ソラリディウディーンによるスプリットフラップ出発ボードがあり、ホテルの復元された1958年のロッキードコンステレーション「コニー」の景色を眺めることができます。TWAホテル/デビッドミッチェル

TSA、全身スキャナー、満員の飛行機が登場する前の数日間、友好的な空を飛ぶことは刺激的で洗練されていました。たとえば、ニューヨーク国際空港のトランスワールド航空(TWA)のターミナルを見てみましょう。1956年、フィンランド系アメリカ人の建築家エーロサーリネンは、ニューヨークの国際空港(当時はアイドルワイルド、現在はジョンF.ケネディ国際空港)でこのターミナルの設計を担当しました。

ジェット時代の傑作であるTWAフライトセンターは1962年にオープンし、革新的な建築とモダンなスタイルの高さを称えました。ありえないような翼のある屋根と湾曲した内壁を備えたこの建物は、機能的な建物であると同時に巨大な彫刻でもありました。

悲しいことに、セントルイスのゲートウェイアーチなど、多くの注目すべき建造物を設計したサーリネンは、1961年に51歳の若さで亡くなり、完成したスペースを見ることはありませんでした。

TWAフライトセンター

その最先端の設計にもかかわらず、TWAフライトセンターは21世紀に移行する際にいくつかの問題を抱えていました。プロペラ機が一般的で、超音速輸送機(SST)が空の旅の次の大きなものになると予想されていた、1950年代に設計されたこの建物は、「時間内に本当にロックされ」、747のような飛行機を処理するように構成されていなかったと説明します。リチャードサウスウィック、ニューヨークのバイエルブラインダーベルアーキテクツ&プランナーズの歴史的保存のパートナー兼ディレクター。待合室も約100人、つまり約1機の乗客に適していました。

1956年頃のTWAフライトセンター。

Beyer Blinder Belleは、建物が歴史的建造物に指定されてからわずか1年後の1995年にプロジェクトに参加し、ニューヨーク&ニュージャージー港湾公社がその保存方法を決定しようとしていました。その時までにTWAは建物を破壊し、サーリネンの元のデザインとはまったく異なっていました。

2001年までに、TWAはその建物をアメリカン航空に売却し、その後9/11が続いたため、建物は「一時停止」されたとサウスウィック氏は言います。それは空いていて時代遅れであり、60年代の魅力はおそらく地平線上で取り壊しでいっぱいでした。「保護主義者として、どの建物にとっても最悪のことは、建物を空けることです」とサウスウィックは言います。「建物は、アクティブでない限り死んでいます。」

彼らがランドマークを復活させた方法

解体の代わりに、建物は国家歴史登録財に指名され、サウスウィックの会社は、TWAフライトセンターに新しい命を与えることを期待して、港湾局が提案依頼書をまとめるのを支援しました。

しかし、問題がありました。それは高すぎるので、開発者はそれに触れたくありませんでした。彼らはそれを最初に修正したかったので、港湾局は約2,000万ドルを投資し、Beyer BlinderBelleは主要なスペースの修復を処理しました。

プロジェクトはまだ解体が必要でした—サーリネンの元の設計の最終段階が完了した後に構造に加えられた追加だけが取り壊されました。それがホテル開発の準備を整え、事業計画を財政的に健全なものにしました。

ホテルプロジェクトの開発者であるMCRの買収および開発担当上級副社長であるKaunteyaChitnisは、次のように述べています。「これは大規模な官民パートナーシップです。」

ジャン=ジョルジュのサンケンラウンジとパリカフェへの訪問者は、カクテルを飲みながら飛行機が離陸するのを見ることができます。

今日のTWAホテル

現在、元のターミナルはTWAホテルのロビーになっています。JFKターミナル5から地下鉄でアクセスできる521室の客室があり、Wi-Fiがあることを除けば、1960年代に入るのと同じです。ホテルには2つの翼があります。サーリネンとヒューズは、航空業界の偉大なハワードヒューズにちなんで名付けられました。この翼は、フライトセンターが開設された時点で、航空会社の大株主でした。

元の手荷物受取所は現在は社交ダンスですが、「他のすべては以前の場所にあります」とサウスウィックは言い、ロンドンバー、リスボンラウンジ、パリカフェなどのスペースは元の名前を保持しています。

「(私たちは)スペースのかなり忠実な修復を行いました」とサウスウィックは言います。ミッドセンチュリーのモダンなデザインの人です。1960年代のTWAフライトセンターには、イームズの家具、ノールの生地、ノグチの噴水がありました。Beyer Blinder Belleの改修の時までに、有名な沈没した座席エリアが取り外されていたため、建築家はそれを再現するために図面を参照する必要がありました。ラウンジ、ホテルの部屋、イベントスペースには、有名な子宮やチューリップの椅子など、サーリネンがデザインした作品を今でも生産しているノールから家具を調達しました。

ジャン=ジョルジュのパリカフェでは、朝食、ランチ、ディナーのほか、素晴らしい景色を楽しめます。

署名のレッドカーペットのほとんどがなくなり、残ったものはかなり色あせていました。チームは、サーリネンの絵のいくつかが保持されているイェール大学に行き、日光を見たことがないカーペットを含むサンプルの引き出しを見つけました。

「色は非常に真実でした」と、ホテルの廊下やその他のエリアにあるサンケンラウンジ(現在はガーバーグループのバー)に再び並ぶチリペッパーレッドのサウスウィックは言います。ホテルのチェックインは以前の出発デスクで行われますが、現在はタブレットで管理されています。復元されたペニータイルとソラリディウディーンによって手作りされたスプリットフラップ出発ボードが、ミッドセンチュリーの空港ターミナルの雰囲気を完成させます。

大きな窓からは、カクテルラウンジの本拠地となった1958年のコンステレーション飛行機であるコニーを眺めることができます。空間全体が本物の「マッドメン」を感じさせます。

512室の客室に加えて、TWAホテルにはいくつかの飲食スペースがあります。ジャン=ジョルジュのパリカフェ、サンケンラウンジ、プールバー、コニーカクテルラウンジ、フードホール、インテリジェンシアコーヒーです。PhaidonとHermanMillerのパートナーシップであるTheReading Roomと呼ばれる図書館と書店があり、いくつかの追加のショッピングオプションもあります。10,000平方フィートのフィットネスセンターは24時間営業で、世界最大の空港ジムです。

建築とデザインを通して過去について教えることに加えて、ホテルは複数の展示会を特徴としています。ありTWA博物館、数十年を通して、TWAの制服の表示、ヒューズと、もちろん、サーリネンの情報についての展示が。

TWAホテルのホテルの部屋には、世界で2番目に厚いガラスがあります。

一時間滞在、一晩滞在

TWAは、24時間営業の国際空港(米国で5番目に混雑する空港)に位置するホテルとして位置しているため、デイステイオプションで旅行者に短期間の休息を提供します。4時間以上の増分で利用可能で、午前7時から11時、午前8時から午後8時、正午から午後6時などの時間帯は、フライヤーにリフレッシュし、プールに行き、ジムに行き、フライトの合間に昼寝する機会を与えます。

この地域のチラシは、早朝のフライトに乗る前に一晩滞在する場所としてホテルを利用することもできます。これにより、空港まで早朝に車で行く必要がなくなり、交通渋滞を心配する必要がなくなります。実際、MCRのチトニスによると、TWAホテルでの平均滞在日数はわずか1.1泊です。

もちろん、ホテル自体も魅力です。「コニーは大きな魅力でした。それは世界に残っている4つのうちの1つです」とChitnisは言います。「しかし、フライトセンター自体がプロジェクトの有名人でした。その建物に立っている感覚を説明する写真や写真はたくさんありません。」

ニューヨーク市が特別なツアーやイベントのために重要な建物のドアのロックを解除する3日間の2015年オープンハウスニューヨークウィークエンドの間に、10,000人以上の人々が4時間で建物を訪れました。建物への関心は衰えず、建築愛好家、サーリネンのファン、そして好奇心旺盛な人々は、今では一年中いつでも巡礼をする機会があります。

「ゲストがTWAホテルに行くとき、彼らが本当に前向きな飛行体験をすることを願っています」とサウスウィックは言います。「飛行機に乗るときは、快適で便利なだけでなく、楽しかったです。」

JFK空港の新しいTWAフライトセンターの復元は、22の政府機関と180を超える企業の協力によるものでした。

今それはすごい

TWAフライトセンターの内部は、標準的な形状と素材を再考するミッドセンチュリーの現代的な傾向への壮大なオマージュです。しかし、建物自体は「構造的なツアー・デ・フォース」であるとサウスウィック氏は言います。フライトセンター全体は、4つの列でのみサポートされています。各列は、各ローブの2つのコーナーを保持します。サウスウィックは、建物の構造を、大きな翼と2本の小さな脚を持つ鳥、または2本の中央の脚で支えられたかなりの重量の恐竜と比較しています。

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