ゆるいマツダシンク船

2017-05-03
事件が最初に発生してから3週間以上経過した、2006年8月14日の巨大なクーガーエース自動車運搬船リストの船首からの眺め。ケビンベル、米国魚類野生生物局/ウィキメディアコモンズ

車の災害について考えるとき、恐ろしい衝突や不発弾だったモデルさえも思い浮かぶでしょう。(災害は両方を意味することもあります。)しかし、CarStuffのこのエピソードでは、BenBowlinとScottBenjaminが、箱から少し外れた自動車災害、または場合によっては貨物船の話をします。

クーガーエースは「トップガン」にふさわしいニックネームのように聞こえるかもしれませんが、実際には1993年に日本で建造された自動車運搬船の名前です。そしてそれは中途半端なプレーヤーではなかったことを指摘する価値があります。クーガーエースは、 2005年に1回の旅行で5,214台の車を港に配達したというカナダの記録樹立しました。そのため、2006年7月、船が北米の西海岸に向かって腰を下ろし、4,800台以上の車両(うち4,703台は新品のマツダ)を輸送していたとき、55,328メートルトン(60,989トン)の船が特に心配することはありませんでした。仕事をしていませんでした。

しかし、船がアリューシャン列島近くの北米海域に到達したちょうどその時、日常の慣行は非常にうまくいきませんでした。米国の海域に入る船は、船を水平に保つバラストタンクから海水を一掃する必要があります。彼らは、外来種や侵入種が生態系に侵入しないようにするためにこれを行います。しかし、完全には明らかはない理由で、タンクがパージされたとき、乗組員は失われた重量を相殺するために新鮮な海水を入れませんでした。それで、巨大なものはすぐに左舷にキールし、そこで水の中を横に揺れました。

乗組員は幸運でした。23人の労働者のうち、1人だけが足の骨折に苦しんだ。24時間以内に、乗組員は避難しました。しかし、それでも655フィートの船が残り、何千台もの車が張り詰めたストラップからぶら下がっていて、海の横に浮かんでいました。救助隊が呼ばれ、造船技師のマーティ・ジョンソンが詳細な計画と計算を作成して船を正しました。残念ながら、2005年7月31日、ジョンソンは船の調査中に死亡し、転倒しました。

しかし、8月までに、乗組員はジョンソンの計画を実行に移し、ゆっくりと船を正すために水を汲み上げました。9月まで、船はポートランドに曳航され、車(68台のみが損傷を受けた)は50エーカー(20ヘクタール)の空き地に降ろされました。彼らが座った場所...そして座った。

マツダは車をどうするかわからなかったからです。誰も「難破」車を望んでいませんでした、そしてマツダは車を道路に乗せようとしていませんでした:会社はいくつかのテストをして、まあ、長い間奇妙な角度でナイロンストラップからぶら下がっている車の損傷を決定するのは難しいと判断しました期間。

そのため、何ヶ月もの間、労働者は車を丹念に分解して、すべての部品が破壊され、車道が見えないようにしました。つまり、すべてのエアバッグを展開し、すべての液体を排出し、すべてのナットとボルトを収集してから平らにした各車をテキサスシュレッダーに送り込みます。テキサスシュレッダーは、車を一握り以下の金属片に打ち込むように設計された巨大なものです。

クーガーエースやその他の自動車を食べる海の物語について詳しく知るには、ベンとスコットと一緒にこのCarStuffのエピソードを聞いてください。 

今それは興味深いです

破砕担当会社は、各車両のスクラップ価値を支払われました。彼らがいくら支払われたかはわかりませんが、通常は自動車1台あたり約250ドルです。それは安い車を手に入れる一つの方法です。  

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