Como o Rimac Concept One funcionará

2014-08-15
Com um preço de US $ 980.000 e especificações de desempenho incríveis, o Rimac Concept_One nem tenta se disfarçar como uma escolha responsável.

Construir um carro conceito é um empreendimento complicado, mesmo nas melhores circunstâncias, porque requer um investimento significativo em tempo e recursos. Quando a organização é uma start-up em vez de um fabricante estabelecido, e é liderada por um engenheiro muito, muito jovem, a tarefa parece ainda mais assustadora. Mas o fundador da Rimac Automobili, Mate Rimac, acredita fortemente no potencial dos carros elétricos e decidiu provar que eles podem fornecer potência e confiabilidade dignas de sua afirmação de que o Concept_One é "o carro esportivo do século 21" [fonte: Isaccson ].

Mate Rimac decidiu projetar do zero e construir à mão o melhor carro possível. Ele começou a trabalhar no Concept_One quando tinha apenas 21 anos [fonte: Rimac Automobili ]. O Concept_One é um projeto ambicioso para um engenheiro da idade de Rimac, mas ele teve uma série de realizações anteriores que ajudaram a alimentar seu fogo. Rimac começou a ganhar competições internacionais de engenharia no ensino médio. Aos 19 anos, ele converteu um BMW E30 de 1984 em energia elétrica, e o carro detém o título do Guinness Book of World Records de carro elétrico mais rápido. O projeto da BMW foi financiado por um novo sistema de retrovisores automotivos que a Rimac projetou e licenciou para um fabricante de autopeças.

Rimac foi inspirado por Nikola Tesla , o engenheiro elétrico cujas invenções alimentaram o fogo de outras montadoras (incluindo uma montadora que, não coincidentemente, compartilha seu nome). Rimac admite que não há nada ecológico em seu carro, e que potência e desempenho são a verdadeira motivação por trás do Concept_One [fonte: Isaccson ]. Um motor elétrico é mais simples do que um motor de combustão interna tradicional, e a fonte de energia elétrica oferece gratificação instantânea.

Como os carros elétricos eram inicialmente sobre eficiência, eles foram dimensionados e estilizados para corresponder a essa imagem. A Tesla pode ter sido a primeira fabricante de automóveis a fazer as pessoas perceberem que um carro totalmente elétrico ainda pode oferecer um desempenho sólido e a um preço fácil de engolir para a maioria dos compradores de carros de luxo. O Rimac Concept_One, no entanto, é uma história totalmente diferente. Com um preço de US $ 980.000 e especificações de desempenho incríveis, este carro nem tenta se passar por uma escolha responsável. E se você tem quase um milhão de dólares para gastar em um supercarro, descobrirá que a eletricidade ainda é melhor que a gasolina... deixando uma Ferrari na poeira. A velocidade máxima é de 190 milhas por hora (305,8 quilômetros por hora), de acordo com Rimac, e o carro pode ir de 0 a 60 milhas por hora (0 a 96,6 quilômetros por hora) em apenas 2,8 segundos. Esses números ficam aquém do Bugatti Veyron.

O Rimac Concept_One deverá estar à venda até o final de 2015, com uma produção projetada de apenas 88 unidades. Um protótipo foi construído, mas as versões de produção do Concept_One ainda não foram concluídas - a empresa está aceitando reservas e depósitos.

Conteúdo
  1. Alguns vinte e poucos anos gostam de festejar...
  2. Não é sua média elétrica
  3. Alta potência e confiabilidade -- envolto em fibra de carbono

Alguns vinte e poucos anos gostam de festejar...

A Rimac tinha um prazo auto-imposto para completar o protótipo Concept_One a tempo do Salão Automóvel de Frankfurt em 2011.

... enquanto outros constroem carros esportivos de milhões de dólares.

Existem muitas razões óbvias pelas quais o Concept_One é um objeto digno de luxúria, mas os designers de carros jovens e aspirantes devem prestar atenção ao Rimac por outro motivo. O designer do Concept_One, Mate Rimac, tem apenas 24 anos. Um exemplo do trabalho anterior da Rimac em veículos inclui uma BMW convertida em energia elétrica - uma que era capaz de acelerar de 0 a 60 milhas por hora (96,6 quilômetros por hora) em apenas 3,3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 174 milhas por hora (280 quilômetros por hora). Este foi inicialmente um projeto pessoal, mas se transformou em uma espécie de manifesto para a empresa que se formaria em torno dele. A construção da BMW levou seis meses com peças que já estavam disponíveis, mas não conseguiram entregar o desempenho que Mate Rimac precisava para suas corridas pessoais. Sempre que algo quebrava, Rimac projetou e fez suas próprias peças, melhorando a velocidade e confiabilidade do carro. O E30 elétrico recebeu tanta atenção que um investidor se aproximou da Rimac e pediu que ele iniciasse uma empresa de automóveis, resultando no desenvolvimento do Concept_One.

A Rimac Automobili, com sede na Croácia, é agora uma pequena start-up com uma cultura prática. Tipos experientes da indústria automobilística mostraram que não são adequados para a abordagem da empresa (com exceção do chefe do departamento de vendas, que ingressou na Rimac depois de trabalhar com a Tesla Motors). Rimac diz que a empresa teve uma grande vantagem, pois estava trabalhando do zero. Embora houvesse investidores em potencial, o fluxo de caixa ainda estava apertado, então a equipe da Rimac teve que ter cuidado, especialmente considerando que eles tinham um prazo auto-imposto para concluir o protótipo a tempo do Salão Automóvel de Frankfurt em 2011. O protótipo apresentava toques de luxo, como portas de fechamento automático e um sistema de câmera que substituiu os espelhos. A Rimac Automobili projeta quase todas as peças para o Concept_One, e a maioria dos componentes também é fabricada internamente. Essas habilidades são úteis, porque a Rimac Automobili também fornece componentes para outros fabricantes de veículos. A empresa forneceu baterias para umfabricante de trens e está trabalhando em uma nova e inovadora tecnologia de sistema de freio. A Rimac também planeja produzir seus motores elétricos para outros fabricantes de automóveis e está trabalhando em uma bicicleta elétrica de US$ 8.000. Essa estratégia é necessária para manter a empresa funcionando, já que a Rimac Automobili não tem os subsídios do governo ou empréstimos bancários que mantêm outros fabricantes de veículos (especialmente fabricantes de veículos elétricos) à tona quando o fluxo de caixa é baixo e as vendas futuras são apenas teóricas.

A pequena, mas dinâmica empresa percebe o Concept_One como um concorrente de supercarro, em vez de perseguir o punhado de fãs de carros elétricos endinheirados, mas ambientalmente simpáticos. E apesar da profunda e aberta admiração de Mate Rimac por Nikola Tesla, ele não considera a Tesla Motors um fator ou uma motivação para o sucesso potencial de sua empresa. Como a Tesla Motors, porém, a Rimac Automobili está trabalhando em novos modelos e tentando encontrar maneiras de reduzir o preço do carro. E Mate Rimac disse que é importante manter a sede da empresa na Croácia, para dar oportunidades a outros jovens croatas.

Não é sua média elétrica

Cada uma das quatro rodas do Concept_One tem seu próprio motor refrigerado a óleo, inversor e caixa de redução.

Já falamos um pouco sobre como a Rimac é diferente de outros fabricantes de veículos elétricos. Em termos simples, Rimac não está indo para o ângulo ambientalmente amigável. É tudo sobre o suco. Não se engane pensando em pequenos híbridos mansos ou carros elétricos citadinos parecidos com karts de golfe. Os motores elétricos oferecem muitos benefícios de desempenho e eficiência em relação aos motores de combustão. E é por isso que Mate Rimac escolheu trabalhar com eles. Se você está procurando uma pegada ambiental leve, um pequeno motor elétrico pode fazer isso... mas se você está procurando velocidade, um motor elétrico muito maior e mais caro pode ser sua resposta.

Os motores elétricos de ímã permanente, do tipo usado no Concept_One, respondem rapidamente à entrada do motorista e também possuem uma ampla faixa de potência e muito torque. Eles são muito menores do que um motor e transmissão a gasolina típicos, o que simplifica o design e a engenharia. E eles fornecem a funcionalidade de frenagem regenerativa, o que significa que parte da potência da desaceleração é capturada e reutilizada, o que melhora a eficiência.

A maioria dos veículos elétricos convencionais possui apenas um motor e, embora possa não estar situado diretamente sob o capô, o layout geralmente é bastante semelhante ao de um carro movido a gasolina. Não é assim com Rimac, que projetou um sistema chamado All Wheel Torque Vectoring. Cada uma das quatro rodas do Concept_One tem seu próprio motor refrigerado a óleo, inversor e caixa de redução. E eles operam completamente independentes uns dos outros; embora cada motor tenha uma ECU (unidade de controle eletrônico) que é conectada em rede a um sistema de sensores em todo o carro. Parece que o carro está fazendo a maior parte do trabalho, mas o motorista pode alternar entre os modos de subviragem, neutro e sobreviragem. O sistema de modo de condução é um recurso de segurança e divertido, pois reage à seleção do motorista mais rapidamente do que um sistema de controle eletrônico de estabilidade tradicional. A Vetorização de Torque em Todas as Rodas permite que cada roda opere de forma independente e também elimina o atraso no tempo de mudança que todo motorista entusiasmado teme. Como a fonte de energia não é frontal e central (ou traseira e central, ou mesmo centralizada), o Concept_One tem melhor distribuição de peso e um centro de gravidade muito baixo, o que ajuda a proporcionar um ótimo manuseio.

A Rimac Automobili projetou todos os componentes do Concept_One, o que não foi fácil, mas a bateria estava entre os maiores desafios. A Rimac queria que o Concept_One armazenasse muita energia, mas teve que manter a bateria pequena devido a preocupações com o peso. O resultado é uma bateria de 92 kW que pode fornecer ou receber mais de um megawatt de energia. A entrega e o armazenamento de energia são estáveis ​​o suficiente para levar o Concept_One à pista. A bateria também torna o Concept_One bastante utilizável - não se destina a ser uma rainha da garagem. O alcance máximo do carro é de cerca de 600 quilômetros; embora, Rimac conceda que o carro provavelmente não será conduzido com eficiência ideal, trazendo a estimativa de alcance realista para algo mais como 310,7 milhas (500 quilômetros).acessível. E embora não tenha sido projetado como um carro ecológico, estima-se que o Concept_One atinja cerca de 114 MPGe (equivalente a milhas por galão).

Alta potência e confiabilidade -- envolto em fibra de carbono

A Rimac reuniu uma equipe de ex-funcionários da Pininfarina para projetar a cabine - o resultado é um cockpit centrado no motorista e revestido em couro.

Então, se a sustentabilidade não faz parte da agenda de um veículo elétrico, então o que é? A equipe Rimac se concentrou em alta potência, baixo peso e confiabilidade e, uma vez que esses objetivos foram alcançados, eles pensaram no resto do carro. O exterior do Concept_One pode não ter sido a maior prioridade, mas sua importância certamente não foi esquecida. O corpo é construído inteiramente de fibra de carbono. Esse é um material de alta qualidade que aparece em muitos carros esportivos e de desempenho, mas na maioria das vezes é usado com bastante moderação e conspicuamente porque é tão caro que pode ser tecido com dinheiro. A Rimac optou pela fibra de carbono tanto por sua exclusividade quanto por sua resistência e leveza. A parte inferior do carro também apresenta uso extensivo de fibra de carbono, ajudando a manter o peso baixo. Então, a Rimac decidiu que o corpo seria acabado em duas cores complementares para acentuar o perfil do carro e a pequena estatura, enquanto uma área de destaque de fibra de carbono exposta revela uma dica das habilidades do Concept_One (e estatura econômica). A grade frontal é ornamental, já que o Concept_One não precisa de fluxo de ar sob o capô para alimentar o motor , como faz um carro típico movido a gasolina ou diesel.

A Rimac reuniu uma equipe de ex-funcionários da Pininfarina para projetar a cabine. A empresa italiana de construção de carrocerias é conhecida por criar interiores que envolvem até os clientes mais exigentes. Isso resultou em um cockpit envolto em couro e centrado no motorista - porque os motoristas do Concept_One claramente não teriam outra maneira. A altura do passeio é ajustável eletronicamente, não que um comprador queira se aventurar fora da estrada (mas talvez ajude se eles saírem da pista). Todos os quatro freios são discos de cerâmica ventilados, com pinças de 6 pistões na frente e pinças de 4 pistões atrás (assim, talvez o motorista não saia da pista). E, no caso de um acidente escandalosamente caro, os airbags frontais e laterais serão acionados e um sistema de desconexão de segurança entrará em ação.

Em suma, o Rimac Concept_One é muito mais do que um carro totalmente elétrico jamais foi antes, e talvez até mais do que um carro elétrico realmente precisa ser. Mas está definitivamente ultrapassando os limites e mostrando um grande potencial. E o Mate Rimac promete que é muito, muito bom.

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Nota do autor: Como o Rimac Concept One funcionará

Mate Rimac, fundador da Rimac Automobili e designer do Concept_One, não quer licenciar as invenções de sua empresa. Ele disse ao The Wall Street Journal que precisa fazê-lo, caso contrário a empresa não conseguirá sobreviver [fonte: Isaacson ]. É uma pena que o fundador de uma empresa inovadora tenha que sacrificar seus ideais (e em uma idade tão jovem), mas isso pode ser uma coisa boa para outras empresas interessadas em fazer carros elétricos - e os consumidores que podem querer comprar um, mas não tem um milhão de dólares de sobra. Se os componentes de carros elétricos da Rimac são realmente os melhores, os EVs novos e aprimorados não podem ficar muito atrás.

Artigos relacionados

Origens

  • De Morro, Christopher. "A produção do Rimac Concept One começará em 2015." CleanTechnica. 20 de fevereiro de 2014. (29 de junho de 2014) http://cleantechnica.com/2014/02/20/rimac-concept-one-production-begin-2015/
  • Isaacson, Andy. "Engenheiro Mate Rimac revoluciona os carros elétricos." Jornal de Wall Street. 7 de novembro de 2013. (29 de junho de 2014) http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303376904579135881128871014
  • Rimac Automobili. "Introdução ao Concept_One." (29 de junho de 2014) http://www.rimac-automobili.com/concept_one/introduction-20
  • Vijayenthiran, Viknesh. "Carro elétrico Rimac Concept One de 1.088 HP à venda por US$ 980.000." Autoridade Motora. 1º de maio de 2014. (29 de junho de 2014) http://www.motorauthority.com/news/1075812_1088-hp-rimac-concept-one-electric-car-on-sale-for-980000

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