10 อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันหลอกลวง

2011-07-07
คุณอาจเหนื่อยกับการเติมน้ำมันรถของคุณอย่างต่อเนื่องและมองหาวิธีที่จะลดปริมาณรถลง แต่วิธีการประหยัดน้ำมันไม่ได้เป็นทางเลือกที่ดีทั้งหมด

เป็นเวลากว่าสองศตวรรษแล้วที่มนุษย์เริ่มใช้อุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เพื่อทำงาน และตั้งแต่หัวรถจักรไอน้ำรุ่นแรกจนถึงรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน/ ไฮบริดในปัจจุบัน การพัฒนาระบบขนส่งด้วยเครื่องยนต์ของเรามีนวัตกรรมที่ขนานกัน: วิศวกรทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เครื่องยนต์ของเราทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ตราบใดที่ผู้บริโภคยังบ่นเรื่องราคาน้ำมัน ก็มีกลุ่มนักประดิษฐ์ที่เสนออุปกรณ์เพื่อยืดระยะทางของเราให้ไกลขึ้น นวัตกรรมต่างๆ เช่นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์และการใช้ส่วนประกอบภายในที่เบาและแข็งแรงขึ้น ทำให้เกิดความก้าวหน้าอย่างมากในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ไม่น่าแปลกใจเลยที่สิ่งเหล่านี้ได้กลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ซึ่งมักจะได้รับคำสั่งจากรัฐบาลในรถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่ส่วนใหญ่ แต่สิ่งประดิษฐ์อื่นๆ กลับกลายเป็นเรื่องหลอกลวงซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย และในบางกรณี อาจส่งผลเสียต่อระยะทางของรถและทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

มีอุปกรณ์ประหยัดน้ำมันมากมายในท้องตลาด และในขณะที่อุปกรณ์ส่วนใหญ่ฟังดูดี แต่หลายๆ เครื่องก็ให้ประโยชน์เพียงเล็กน้อย (ถ้ามี) กับราคาที่จ่ายไป บางครั้งก็ยากที่จะแยกอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อย่างแท้จริงออกจากอุปกรณ์ที่ไม่ค่อยดีนัก ดังนั้นโปรดอ่านเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการหลอกลวงเกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงที่เป็นที่นิยมและวิธีการทำงาน

สารบัญ
  1. เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน
  2. อุปกรณ์ Vortex ไอดี
  3. เชื้อเพลิงไอออไนเซอร์
  4. สารเพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิด
  5. ฉีดน้ำ
  6. แม่เหล็กท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
  7. เครื่องยนต์ไอออไนซ์
  8. หัวฉีดไอน้ำมันเชื้อเพลิง
  9. สารเติมแต่งเชื้อเพลิงและน้ำมัน
  10. ตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิง

10: เครื่องกำเนิดไฮโดรเจน

ไฮโดรเจนเป็นทางเลือกที่ยั่วเย้าแทนเชื้อเพลิงปิโตรเลียมและด้วยเหตุผลที่ดี มีมากมาย -- องค์ประกอบของก๊าซรวมกับออกซิเจนเพื่อสร้างน้ำ -- และมีพลังงานจำนวนมหาศาล สำหรับปีนี้นักวิทยาศาสตร์ได้ทำงานในการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในพลังงานไฮโดรเจนในความหวังว่าแหล่งพลังงานนี้อาจจะกลายเป็นทางเลือกที่เผาไหม้ที่สะอาดเพื่อน้ำมันเบนซิน

แต่ไฮโดรเจนมีข้อเสียร้ายแรงบางประการที่ทำให้การนำไฮโดรเจนมาใช้เป็นเชื้อเพลิงยานยนต์ช้าลง มันไม่ได้เกิดขึ้นตามธรรมชาติ แต่ต้องสกัดจากน้ำหรือแหล่งอื่น ๆ และกระบวนการเพื่อให้ได้มานั้นต้องใช้พลังงานเป็นจำนวนมาก ในทำนองเดียวกัน ก๊าซเบาก็เก็บได้ยากในปริมาณมากพอที่จะเป็นประโยชน์ต่อการขนส่ง และความหนาแน่นของพลังงานของไฮโดรเจนที่ทำให้มันน่าสนใจเหมือนเชื้อเพลิงก็ทำให้เป็นอันตรายได้หากไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม [ที่มา: Alternative Energy News ]

แต่นั่นไม่ได้หยุดนักประดิษฐ์จำนวนมากจากการเสนออุปกรณ์เพิ่มระยะทางที่อ้างว่าสร้างไฮโดรเจนและเติมลงในเชื้อเพลิงของรถยนต์ ช่วยเพิ่มระยะทางด้วยก๊าซมหัศจรรย์พลังงานสูงนี้ เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนที่เรียกว่าไฮโดรเจนหลายตัวทำงานในลักษณะเดียวกัน อุปกรณ์อิเล็กโทรลิซิสในตัวจะดึงน้ำจากถังเก็บน้ำ และใช้ไฟฟ้าที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของรถยนต์เพื่อแยกไฮโดรเจนและออกซิเจนออก สิ่งเหล่านี้จะถูกฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งจะทำให้รถมีกำลังเพิ่มขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิง [แหล่งที่มา: Allen ]

ปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออนบอร์ดเหล่านี้คือหนึ่งในความสามารถ โปรดจำไว้ว่า ต้องใช้ไฟฟ้าจำนวนมากในการแยกพันธะที่แข็งแรงระหว่างอะตอมของไฮโดรเจนกับออกซิเจนในน้ำ พลังงานนั้นต้องมาจากที่ไหนสักแห่ง และในรถยนต์ นั่นหมายถึงมีการวางโหลดเพิ่มเติมจำนวนมากบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ รถยนต์อาจผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจน แต่มันเผาผลาญพลังงานมากกว่าที่สร้าง

เป็นผลให้เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนมักจะผลิตก๊าซจำนวนเล็กน้อย และในขณะที่ก๊าซนี้อาจเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เลอะเทอะบางเครื่องอาจมีรอยรั่วเพียงพอที่จะระบายไฮโดรเจนก่อนที่จะถึงเครื่องยนต์) แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะสร้างกำลังหรือเพิ่มระยะทางตามที่อ้าง [แหล่งที่มา: Tony's คู่มืออุปกรณ์ประหยัดน้ำมัน ]

9: อุปกรณ์ Vortex ไอดี

ความปั่นป่วนในกระแสลมของเครื่องยนต์รถยนต์สามารถส่งผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์และรถบรรทุกเป็นปั๊มลมขนาดใหญ่: การทำงานของลูกสูบจะดูดน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศผสมกันอย่างแม่นยำ ซึ่งจะจุดไฟและระบายออกทางไอเสีย พลังงานของส่วนผสมที่เผาไหม้ทำให้เครื่องยนต์ดูดส่วนผสมมากขึ้น ทำซ้ำวงจร และการหลอกลวงแบบประหยัดน้ำมันชิ้นต่อไปนี้ทำให้เกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับกระบวนการนั้น

วิศวกรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ ปริมาณความปั่นป่วนในการไหลสามารถส่งผลต่อการผสมผสานของเชื้อเพลิงและอากาศเมื่อเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ผู้สร้างที่อยู่เบื้องหลังอุปกรณ์ Vortex ไอดีมักจะอ้างว่าอุปกรณ์ของพวกเขาเปลี่ยนแปลงการไหลเวียนของอากาศในลักษณะที่ปรับปรุงการผสมเชื้อเพลิงสู่อากาศ ปรับปรุงการเผาผลาญเชื้อเพลิง และทำให้ได้ระยะทางมากขึ้นจากแต่ละแกลลอน [แหล่งที่มา: Allen ]

ธงเตือนหลักที่มีเครื่องกำเนิดน้ำวนคือจริง ๆ แล้วขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ล้าสมัย รถยนต์ที่สร้างขึ้นก่อนที่คอมพิวเตอร์จัดการเครื่องยนต์จะกลายเป็นเรื่องธรรมดา อาศัยรูปร่างและความยาวของท่อไอดีเพื่อควบคุมการผสมเชื้อเพลิงและอากาศ แต่ยานพาหนะสมัยใหม่มีคอมพิวเตอร์ที่ปรับการไหลของเชื้อเพลิงให้เข้ากับกระแสลมอย่างต่อเนื่อง: สร้างกระแสลมที่ปั่นป่วนในไอดี (ตามที่เครื่องกำเนิดน้ำวนทำ) และรถก็ปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป [ที่มา: คู่มือ Tony's Guide to Fuel Saving Gadgets]. ผลลัพธ์? รถอาจวิ่งได้แย่กว่าเดิม เพราะมันชดเชยการไหลของอากาศที่เปลี่ยนแปลงโดยการเปลี่ยนการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราการไหลของเชื้อเพลิงของคอมพิวเตอร์ได้รับการปรับเทียบที่โรงงานเพื่อให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับแต่ละชุดของความเร็วในการขับขี่และภาระเครื่องยนต์ แก้ไขสิ่งนี้และคุณมีแนวโน้มที่จะทำร้ายประสิทธิภาพมากกว่าปรับปรุง [แหล่งที่มา: Allen ]

8: เชื้อเพลิงไอออไนเซอร์

อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันประเภทนี้มีให้สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลและเบนซินและมักจะติดอยู่ที่ใดที่หนึ่งตามแนวระหว่างปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด ผู้สร้างมักอ้างว่าสร้างสนามไอออนิก ซึ่งแยกโมเลกุลเชื้อเพลิงออกจากกันเมื่อผ่านเข้าไป พวกเขากล่าวว่าสิ่งนี้ทำให้เชื้อเพลิงก่อตัวเป็นเมฆที่เป็นไอมากขึ้นในห้องเผาไหม้ ทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างรวดเร็วและหมดจด

อุปกรณ์ประเภทนี้ใช้ความเข้าใจผิดของผู้ขับขี่เกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สมัยใหม่ได้รับการปรับแต่งอย่างประณีตเพื่อให้เกิดละอองเชื้อเพลิงที่ละเอียดมากในห้องเผาไหม้ เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังระบบนี้ล้ำหน้ามากจนไม่มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปเพียงเล็กน้อย แม้ว่าอุปกรณ์เหล่านี้จะทำให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้ดีขึ้น (อย่างน้อยก็เป็นที่ถกเถียงกัน) ปริมาณเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ส่วนเกินเพียงเล็กน้อยจะไม่นับรวมระยะทางที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่ผู้ขายผลิตภัณฑ์อ้างสิทธิ์ [แหล่งที่มา: คู่มือ Tony's Guide to Fuel Saving Gadgets ].

7: สารเพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิด

ผลิตภัณฑ์บางอย่างสามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของหัวเทียนเพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้หรือไม่?

อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันกลุ่มนี้อาจมีสัมผัสที่ดีในหลายปีที่ผ่านมา หัวเทียนแบบพิเศษตัวเพิ่มความเข้มข้นของประกายไฟ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเหล่านี้ควรจะปรับปรุงอัตราและปริมาณการเผาไหม้เชื้อเพลิงในแต่ละรอบของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ยังไม่ได้ใช้ซึ่งถูกขับออกจากไอเสียของเครื่องยนต์

ในยุคแรกๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การคิดแบบนี้มีเหตุมีผล ผู้จัดจำหน่ายเครื่องกลสามารถพัฒนาข้อบกพร่องที่ทำให้หัวเทียนไม่ติดไฟ ส่งผลให้กระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอกสูบน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ผ่านห้องเพาะเลี้ยง ผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มความเชื่อถือได้ของหัวเทียนสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพในเครื่องยนต์สมรรถนะต่ำเหล่านี้ได้

แต่ปัญหาประเภทนั้นแทบจะหายไปในเครื่องยนต์สมัยใหม่ ต้องขอบคุณระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยคอมพิวเตอร์และเทคโนโลยีการจุดระเบิดที่ใหม่กว่าและเชื่อถือได้มากขึ้นรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะติดไฟไม่ได้ก็ต่อเมื่อมีปัญหาสำคัญกับเครื่องยนต์เท่านั้น ไม่จำเป็นต้องเพิ่มความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิดเลย: เครื่องยนต์ดูแลอยู่แล้ว

ในทำนองเดียวกัน การอ้างว่าสารเพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิดทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้เร็วขึ้นหรือร้อนขึ้นก็ไม่มีมูลความจริง เชื้อเพลิงจะเผาไหม้ในอัตราที่กำหนด ไม่ว่าอันที่ร้อนจะทำให้ประกายไฟที่จุดประกายก็ตาม อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิดอาจเคยเป็นการปรับเปลี่ยนที่มีประโยชน์ แต่ตอนนี้เป็นเพียงการหลอกลวงให้แยกไดรเวอร์ที่ไม่ได้รับการศึกษาออกจากเงินของพวกเขา [แหล่งที่มา: คู่มือ Tony's Guide to Fuel Saving Gadgets ]

6: การฉีดน้ำ

เทคโนโลยีนี้มีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 วิศวกรอากาศยานจำเป็นต้องมีอุปกรณ์เพื่อต่อสู้กับการระเบิด ซึ่งเป็นการจุดไฟก่อนเวลาอันควร ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ในเครื่องบินรบที่ใช้ลูกสูบ วิธีการแก้ปัญหาของพวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับการฉีดที่มีส่วนผสมของน้ำและเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เข้าไปในปริมาณอากาศที่ระบายความร้อนของเครื่องยนต์และช่วยรักษาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมจุดระเบิด

หลังสงคราม ฮอทโรดเดอร์ใช้ระบบฉีดน้ำสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงของตนเอง เทคโนโลยีดังกล่าวปรากฏบนรถแข่งที่ประสบความสำเร็จจำนวนหนึ่ง แต่ได้ปฏิเสธการใช้งานเนื่องจากวัสดุขั้นสูง เครื่องยนต์ และเทคโนโลยีเชื้อเพลิงช่วยลดความเสี่ยงของการระเบิด

การระเบิดเช่นเดียวกับการยิงที่ผิดพลาดไม่ใช่ปัญหาที่ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่เคยประสบมา โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่ผู้ขับขี่ใช้เครื่องยนต์ที่มีการดัดแปลงสูง (ซึ่งมักจะประสบกับแรงดันภายในที่สูงกว่าปกติมาก) กับน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ ในยานพาหนะปกติที่ขับภายใต้สภาวะปกติ สถานการณ์ที่กระตุ้นให้เกิดการระเบิดนั้นไม่น่าเป็นไปได้อย่างมาก การฉีดน้ำอาจเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับสถานการณ์ที่มีประสิทธิภาพสูง แต่ก็ไม่ใช่อุปกรณ์ที่มีประโยชน์หรือมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะสำหรับการปรับปรุงระยะเชื้อเพลิงของผู้ขับขี่ในแต่ละวัน [แหล่งที่มา: RallyCars.com ]

5: แม่เหล็กท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

แม้ว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ แต่แม่เหล็กแรงสูงอาจเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนกว่าบางตัวของรถยนต์

อุปกรณ์เหล่านี้ เช่น ระบบไอออไนซ์เชื้อเพลิง ถูกกล่าวหาว่าเตรียมเชื้อเพลิงให้เผาไหม้ได้ดีขึ้นเมื่อไปถึงห้องเผาไหม้ อย่างไรก็ตาม แทนที่จะใช้สนามไฟฟ้าในการทำงานแม่เหล็กสายเชื้อเพลิงอ้างว่าใช้สนามแม่เหล็กอันทรงพลังเพื่อแยกเชื้อเพลิงออกเป็นส่วนประกอบพื้นฐาน

เช่นเดียวกับกรณีที่มีไอออไนซ์เชื้อเพลิง แม่เหล็กในท่อเชื้อเพลิงมีจุดประสงค์เพียงเล็กน้อยนอกเหนือจากการแยกไดรเวอร์ที่ไม่รู้ออกจากเงิน เชื้อเพลิงปิโตรเลียมมีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งเพราะความเสถียรของมัน แม้ว่าจะไม่สามารถอัดแน่นเหมือนแหล่งเชื้อเพลิงอย่างไฮโดรเจน แต่ก็ปลอดภัยกว่าและจัดการได้ง่ายกว่ามาก อันที่จริง เชื้อเพลิงปิโตรเลียมมีความเสถียรเกินกว่าจะเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญโดยบางสิ่งที่เล็กและเรียบง่าย เหมือนกับแม่เหล็กที่วางอยู่บนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าแม่เหล็กจะสามารถสร้างสนามไฟฟ้าที่มีนัยสำคัญได้ แต่สนามนั้นก็จะถูกเปลี่ยนโดยโลหะของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ถังและส่วนประกอบ หากมีสิ่งใด แม่เหล็กที่แรงมากอาจขัดขวางระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนกว่าบางตัวของรถ แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ก็ตาม เนื่องจากวิศวกรรมที่รอบคอบได้เข้าสู่ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้ในปัจจุบัน [แหล่งข่าว: Allen].

4: เครื่องยนต์ไอออไนซ์

อุปกรณ์เหล่านี้ซึ่งมักจะติดกับสายหัวเทียนหรือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คาดว่าจะปรับปรุงการเผาเชื้อเพลิงโดยการสร้าง "โคโรนาไอออนิก" รอบเครื่องยนต์ สมมุติว่าสิ่งนี้ทำงานเหมือนกับเครื่องสร้างไอออไนซ์เชื้อเพลิง ใกล้กับจุดจุดระเบิด

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การสลายตัวของโมเลกุลที่คาดคะเนที่เกิดจากแรงไอออนิกไม่สามารถเกิดขึ้นได้จริงๆ การแยกโมเลกุลที่ไอออไนเซอร์อ้างว่าสร้างขึ้นคือสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ และน้ำมันเบนซินในรูปแบบที่ไม่เผาไหม้นั้นเป็นตัวนำที่ไม่ดี มีเหตุผลว่าหากน้ำมันเบนซินระเหยได้มากพอที่จะแตกตัวเมื่อสัมผัสกับสนามไฟฟ้าขนาดเล็กที่นำโดยโบลต์ออนไอออไนเซอร์ สนามที่ใหญ่กว่ามากที่เกิดจากหัวเทียน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และตัวจ่ายไฟจะทำให้เกิดการเสียแบบเดียวกันก่อน น้ำมันเบนซินมาถึงเครื่องยนต์ [แหล่งที่มา: Herning ]

นี่อาจเป็นหนึ่งในการหลอกลวงที่เลวร้ายที่สุดที่เกิดขึ้นกับคนขับ ในการทดสอบ อุปกรณ์ไอออไนซ์เปิดเผยว่าตัวเองเป็นมากกว่ามัดของลวดที่บรรจุอย่างชาญฉลาด ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรืออันตรายจากไฟไหม้ได้หากติดอยู่กับส่วนที่ไม่ถูกต้องของเครื่องยนต์รถยนต์ [แหล่งข่าว: Allen ] นี่เป็นเรื่องหลอกลวงอย่างหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทั้งหมด

3: หัวฉีดไอน้ำมันเชื้อเพลิง

แม้ว่าก๊าซเหลวจะเผาไหม้ช้าเกินไปที่จะเป็นประโยชน์ในกระบวนการเผาไหม้ แต่ก๊าซที่ระเหยเป็นไอจะเผาไหม้ในอัตราที่สูงมาก

ความสามารถในการเผาไหม้ของน้ำมันเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับสถานะทางกายภาพ: ในรูปของเหลว การเผาไหม้ช้าเกินไปที่จะเป็นประโยชน์สำหรับการเผาไหม้ แต่เมื่อระเหยน้ำมันเบนซินเผาไหม้ในอัตราระเบิดที่จำเป็นในการอำนาจเครื่องยนต์สันดาปภายในHucksters ใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงนี้มาหลายปีแล้ว

การหลอกลวงอุปกรณ์ทั่วไปอย่างหนึ่งในตลาดคือหัวฉีดไอน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์นี้แปลงเชื้อเพลิงเป็นไอละเอียดก่อนที่จะถึงเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ปัญหาของอุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้อยู่ที่จุดติดไฟ แต่อยู่ที่ส่วนท้ายของรถยนต์หรือรถบรรทุกสมัยใหม่ เซ็นเซอร์ไอเสียจะวัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียของรถยนต์ ซึ่งสามารถระบุได้ว่าเครื่องยนต์ใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสู่อากาศที่ถูกต้องหรือไม่ การเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระเหยเป็นไอผ่านหัวฉีดไออาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ โดยมีเชื้อเพลิงมากเกินไปและมีอากาศไม่เพียงพอ คอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์จะปรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้อัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศที่เหมาะสม อย่างดีที่สุด นี่หมายความว่าเครื่องยนต์จะทำงานเหมือนกับที่ไม่มีหัวฉีดไอน้ำ ที่แย่ที่สุด หัวฉีดไอที่ติดตั้งไม่ดีอาจทำให้ส่วนหนึ่งของธนาคารกระบอกสูบทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เนื่องจากคอมพิวเตอร์ทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมเพื่อจัดการกับความไม่สมดุล [แหล่งข่าว: Allen ]

2: สารเติมแต่งเชื้อเพลิงและน้ำมัน

ร้านขายอะไหล่รถยนต์เต็มไปด้วยสิ่งเหล่านี้: ชั้นวางกระป๋อง ขวดและกล่องบรรจุสารเติมแต่งที่อ้างว่าช่วยเพิ่มกำลัง ลดการสึกหรอ และปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์และสิ่งที่คุณต้องทำคือเทลงในถาดรองน้ำมันหรือถังเชื้อเพลิง ด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ อุปกรณ์เหล่านี้จึงเป็นอุปกรณ์เพิ่มระยะไมล์ที่มักพบเห็นได้บ่อยที่สุด แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ทำงานตามที่โฆษณาไว้

เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่เป็นผลมาจากการปรับแต่งหลายทศวรรษ หรือแม้แต่หลายศตวรรษ ชิ้นส่วนเสื่อมสภาพ และอุปกรณ์ใดๆ ที่เปลี่ยนการระเบิดเล็กๆ น้อยๆ ให้เป็นแรงขับก็จะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา แต่วิศวกรยานยนต์ทำการทดสอบเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายหมื่นชั่วโมง ซึ่งมักจะอยู่ภายใต้สภาวะที่เลวร้ายยิ่งกว่ารถที่วิ่งบนท้องถนนทั่วไป และออกแบบผลิตภัณฑ์ของตนตามนั้น ด้วยเหตุนี้ แม้แต่สารเติมแต่งเชื้อเพลิงและน้ำมันที่ทำงานตามที่กล่าวอ้างก็อาจให้ประโยชน์เพียงเล็กน้อยเมื่อใช้

ตัวอย่างเช่นสารเติมแต่งน้ำมันบางชนิดมีการโฆษณาด้วยโฆษณาที่โดดเด่น: เครื่องยนต์ทำงานโดยมีสารเติมแต่งอยู่ในนั้น จากนั้นจึงถ่ายน้ำมันเครื่องออกและสตาร์ทใหม่ เครื่องยนต์ไร้น้ำมันทำงานได้อย่างน่าอัศจรรย์ สิ่งที่โฆษณาไม่ได้กล่าวคือ เครื่องยนต์ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สมัยใหม่หลายๆ เครื่อง น่าจะมีความทนทานพอที่จะวิ่งได้ชั่วคราวโดยไม่มีน้ำมันอยู่ในกระทะ เครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่นั้นยกย่องสารเติมแต่งน้ำมันน้อยกว่าวิศวกรที่ออกแบบความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดและวัสดุที่มีการสึกหรอสูง [แหล่งที่มา: คู่มือ Tony's Guide to Fuel Saving Gadgets ]

สารเติมแต่งบางชนิดอาจใช้งานได้จริง แต่การทำความเข้าใจว่าสิ่งใดสามารถสร้างความแตกต่างให้กับรถยนต์หรือรถบรรทุกของคุณได้นั้น จำเป็นต้องมีความเข้าใจอย่างถี่ถ้วนเกี่ยวกับเครื่องยนต์และสารเติมแต่ง

1: ตัวเร่งปฏิกิริยาเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ของรถยนต์ในปัจจุบันได้รับการออกแบบให้ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เปลี่ยนแปลง

อุปกรณ์เหล่านี้สอดชิ้นส่วนโลหะต่างๆ เข้าไปในเชื้อเพลิง ข้อเรียกร้องที่อยู่เบื้องหลังคือโลหะสร้างปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยาในเชื้อเพลิง ขจัดสิ่งสกปรกและทำให้เป็นพาหะพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อุปกรณ์เหล่านี้บางตัวอ้างว่าสามารถกำจัดแบคทีเรียที่เป็นอันตรายออกจากเชื้อเพลิงได้

ข้อดีของอุปกรณ์เหล่านี้วัดได้ยากโดยไม่ต้องใช้แมสสเปกโตรมิเตอร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่สามารถวัดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีที่อาจเกิดขึ้นในเชื้อเพลิง แต่ทั้งหมดนี้อาจเป็นจุดที่สงสัยได้ เมื่อพิจารณาจากปัจจัยอื่น: เครื่องยนต์สมัยใหม่ได้รับการปรับให้เหมาะกับเชื้อเพลิงสมัยใหม่ในสถานะปัจจุบัน การเปลี่ยนสถานะดังกล่าวจะทำให้เชื้อเพลิงออกจากเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้เผาไหม้ นี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ก็ยังคงหลงทางจากมาตรฐานที่ออกแบบทางวิศวกรรมในเครื่องยนต์และระบบควบคุม หากเชื้อเพลิงที่เร่งปฏิกิริยามีคุณสมบัติที่ทำให้การเผาไหม้สะอาดขึ้นหรือเร็วขึ้น การควบคุมของเครื่องยนต์อาจไม่สามารถปรับเปลี่ยนในลักษณะที่ปรับปรุงระยะทางได้ [ที่มา: Tony's Guide to Fuel Saving Gadgets ]

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงและบทความที่เกี่ยวข้อง โปรดดูที่ลิงก์ในหน้าถัดไป

ข้อมูลเพิ่มเติมมากมาย

บทความที่เกี่ยวข้อง

แหล่งที่มา

  • อัลเลน, ไมค์. "มองหาปาฏิหาริย์: เราทดสอบ 'ตัวประหยัดน้ำมัน' ของยานยนต์" กลศาสตร์ยอดนิยม 25 ส.ค. 2548 (12 มิถุนายน 2554) http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/1802932
  • ข่าวพลังงานทางเลือก. "เชื้อเพลิงไฮโดรเจน" (21 มิถุนายน 2554) http://www.alternative-energy-news.info/technology/hydrogen-fuel/
  • Herning, Garrett R. "Singh Groove Concept: การวิเคราะห์การเผาไหม้โดยใช้กระแสไอออไนซ์" ออโต้โทรนิกซ์ แอลแอลซี ตุลาคม 2550 (21 มิถุนายน 2554) http://www.herningg.com/singh/Ionization%20current%20analysis.pdf
  • RallyCars.com "ระบบฉีดน้ำทำงานอย่างไร" (20 มิถุนายน 2554) http://www.rallycars.com/Cars/WaterInjection.html
  • Tony's Guide to Fuel Saving Gadgets "อุปกรณ์ช่วยประหยัดน้ำมัน" (12 มิถุนายน 2554) http://www.fuelsaving.info/debunk.htm
  • กระทรวงพลังงานสหรัฐ "เคล็ดลับการสะสมไมล์ของแก๊ส" (22 มิถุนายน 2554) http://www.fueleconomy.gov/feg/drive.shtml
  • สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา สำนักงานแหล่งข้อมูลมือถือ "เคล็ดลับในการประหยัดน้ำมันและปรับปรุงระยะทาง" สิงหาคม 2537 (12 มิถุนายน 2554) http://www.epa.gov/oms/consumer/17-tips.pdf
  • วัลเดส-ดาเปนา, ปีเตอร์. "6 ตำนานการประหยัดน้ำมัน" เงินซีเอ็นเอ็น. 12 ส.ค. 2551 (12 มิ.ย. 2554) http://money.cnn.com/2008/05/12/autos/ways_to_not_save_gas/

Suggested posts

คนอเมริกันส่วนใหญ่เคยจ่ายค่าน้ำมันเท่าไหร่?

คนอเมริกันส่วนใหญ่เคยจ่ายค่าน้ำมันเท่าไหร่?

ราคาน้ำมันดูเหมือนควบคุมไม่ได้แล้ว แต่เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว ยังมีอีกครั้งที่ราคาน้ำมันสูงขึ้นอีก เกิดขึ้นเมื่อไหร่ และอะไรเป็นสาเหตุให้ราคาน้ำมันผันผวน?

รถยนต์มือสองมีราคาสูงกว่าที่เคย นี่คือวิธีหลีกเลี่ยงการได้รับข้อเสนอที่ไม่ดี

รถยนต์มือสองมีราคาสูงกว่าที่เคย นี่คือวิธีหลีกเลี่ยงการได้รับข้อเสนอที่ไม่ดี

เนื่องจากรถใหม่ขาดตลาด ผู้คนหันมาใช้รถมือสองมากขึ้น แต่การซื้อรถมือสองอาจหมายถึงการซื้อปัญหาของคนอื่น ต่อไปนี้คือวิธีรับข้อเสนอสุดพิเศษสำหรับรถมือสอง

Related posts

รถบรรทุกของคุณสามารถทำ Carolina Squat ได้หรือไม่? ควรเป็น?

รถบรรทุกของคุณสามารถทำ Carolina Squat ได้หรือไม่? ควรเป็น?

Carolina Squat หรือที่รู้จักในชื่อ Cali Lean และ Tennessee Tilt คือวิธียกหน้ารถบรรทุกขึ้นและลดระดับด้านหลัง แฟนๆเรียกมันว่าเจ๋ง รัฐบาลของรัฐนอร์ ธ แคโรไลน่าเรียกมันว่าห้าม

Cyberquad for Kids: เทสลาตัวแรกของทารก

Cyberquad for Kids: เทสลาตัวแรกของทารก

เมื่อเกวียนสีแดงคันเล็กทำไม่ได้ ทำไมไม่ให้ซานต้าพาลูกของคุณขี่เอทีวีไฟฟ้าด้วยล่ะ เทสลาครอบคลุมคุณแล้ว

Rivian ตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนอุตสาหกรรม EV ทีละคัน

Rivian ตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนอุตสาหกรรม EV ทีละคัน

ผู้ผลิตรถยนต์ Rivian มีศักยภาพที่จะทำลายตลาด EV อย่างที่บริษัทไม่มีตั้งแต่เทสลา แต่จะสามารถกำจัดบริษัทรถยนต์ของ Elon Musk ในฐานะผู้ผลิต EV ที่โดดเด่นได้หรือไม่?

วิธีการเปลี่ยนสายพาน Serpentine ของรถคุณ

วิธีการเปลี่ยนสายพาน Serpentine ของรถคุณ

เข็มขัดคดเคี้ยวไปมาในรถยนต์ของคุณเป็นเข็มขัดแบบต่อเนื่องเส้นเดียวที่ขับเคลื่อนสิ่งต่างๆ มากมาย เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถ แล้วคุณจะเปลี่ยนได้อย่างไรเมื่อมันเริ่มที่จะล้มเหลว?

Tags

Categories

Top Topics

Language