1900s & 20s

1915年アイバージョンソン

1915年アイバージョンソン

美しいマシンでしたが、1915年のアイバージョンソンモーターサイクルは馬力に欠けていました。モーターサイクルは1020ccを変位させたVツインを使用しました。これは当時の他のVツインよりはるかに少なかったです。詳細については、1915年のアイバージョンソンの写真をご覧ください。

1914トール

1914トール

1914年のトールモーターサイクルは、主にモーターサイクルエンジンの製造で有名な会社のものでした。1914年のトールは、初期のオートバイのデザインがどのように見えたかの完璧な例です。写真を見て、1914年のトールモーターサイクルの詳細をご覧ください。

1914シアーズデラックス

1914シアーズデラックス

1914年のシアーズデラックスモーターサイクルは、シアーズアンドローバックのカタログで販売されました。モーターサイクルは35立方インチのデラックス「ビッグファイブ」エンジンを搭載し、197ドルで販売されました。写真を見て、シアーズデラックスについてもっと学びましょう。

1904マーシュ

1904マーシュ

1904年のマーシュモーターサイクルは、マーシュ兄弟自身が作った部品を使用していました。それはシリンダーのダウンストロークで開く吸気バルブを持っていた単気筒エンジンを持っていました。写真を見て、先駆的なバイクである1904マーシュについて学びましょう。

1910年ピアス

1910年ピアス

1910年のピアスモーターサイクルは、アメリカで最初の4気筒モーターサイクルでした。バイクは、燃料とオイルの保管場所を兼ねた重い管状フレームで構成されていました。写真を見て、革新的な1910Pierceモーターサイクルの詳細をご覧ください。

1913年の読書基準

1913年の読書基準

1913年のReadingStandardモーターサイクルは、初期のアメリカのモーターサイクルの優れた例でした。リーディングスタンダードは、フラットヘッドエンジンを提供した最初のアメリカのオートバイ会社として最もよく知られています。写真を見て、読書基準について学びましょう。

1911フライングメルケル

1911フライングメルケル

1911年のフライングメルケルは、当時の最高のモーターサイクルの1つと見なされていました。しかし、このような革新的なモデルにもかかわらず、Merkel社は1916年までに廃業するでしょう。1911年のFlyingMerkelについて学びましょう。

1910年のエンブレム

1910年のエンブレム

1910年のエンブレムは人気があり手頃な価格のオートバイでしたが、エンブレムブランドは長続きする運命にありませんでした。「クラスのパワースピードと満足度」を主張するエンブレムは、混雑した市場で成功を収めることに大きな期待を寄せていました。写真を見て、1910年のエンブレムについて学びましょう。

1915エンブレムツイン

1915エンブレムツイン

1915年のエンブレムツインモーターサイクルの76.6立方インチのエンジンは、当時としては異常に大きかった。それは、激しい競争と景気後退の荒廃の中で浮かんでいることに苦労している会社からの大胆な申し出でした。1915エンブレムツインの詳細をご覧ください。

1911年エクセルシオール

1911年エクセルシオール

1911年のエクセルシオールモーターサイクルは、自転車でよく知られているシュウインの製品でした。当時の常識であったように、シングルは幅広の革ベルトで駆動され、リアコースターブレーキによって進行が遅くなりました。1911年のエクセルシオールモーターサイクルについて学びましょう。

1920エース

1920エース

1920エースのモーターサイクルは寿命が短かったが、パワフルで耐久性のあるバイクだった。経済的挫折とオートバイ事故での作者の死により、1922年に生産が停止しました。1920エースについて学びましょう。

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