1930s

ドイツの自動車メーカー、ボルクヴァルトのクレイジーストーリー

ドイツの自動車メーカー、ボルクヴァルトのクレイジーストーリー

あなたはフォルクスワーゲンについて聞いたことがあります。そしてダイムラー。そしてポルシェ。そしてアウディ。しかし、ボルクヴァルト?おそらくそうではありません。

1926-1932ブガッティタイプ41ロワイヤル

1926-1932ブガッティタイプ41ロワイヤル

1926- 1932年のブガッティタイプ41ロイヤルズは、今日の基準で50万ドル相当の超高級車でした。この車は、今日の基準でも大きい12.8リッターを排気する巨大なエンジンを搭載していました。もっと詳しく知る。

1934-1937クライスラーエアフロー

1934-1937クライスラーエアフロー

1934-1937年のクライスラーエアフローは空力的であるという点で革命的でしたが、クライスラーにとっては成功しませんでした。これは、空気力学を念頭に置いてスタイリングされた最初の車の1つでした。詳細については、こちらをご覧ください。

1928- 1934年のデューセンバーグJシリーズの紹介

1928- 1934年のデューセンバーグJシリーズの紹介

1928年から1934年のデューセンバーグJシリーズの自動車は、大恐慌の間に少数で製造された美しく、よくできた機械でした。この車は、1928年12月1日にニューヨークサロンで発表されたとき、他の何よりも際立っていました。詳細をご覧ください。

マーモン16の始まり

マーモン16の始まり

1931- 1933年のマーモン16は、速くて軽く、丘を登るのが得意なエキサイティングな自動車でした。アルミニウムを多用しているため、車の重量はライバルのキャデラックモデルよりも約500ポンド軽くなっています。1931-1933マーモン16について学びます。

1933パッカード12スポーツフェートン

1933パッカード12スポーツフェートン

1933年製のパッカード12スポーツフェートンは、すべて自動車ショー用に3台しか製造されていませんでした。160馬力のV型12気筒エンジンは非常に静かなので、ファンが作動していることを確認するには、ファンが作動していることを確認する必要があります。1933 Twelve SportPhaetonのプロフィールと写真をご覧ください。

1931シボレーシリーズAEステーションワゴン

1931シボレーシリーズAEステーションワゴン

1931年のシボレーシリーズAEステーションワゴンは、シボレー初の工場認可の「ウッディ」ステーションワゴンでした。AEシャーシは、一連の小型商用車の基盤としても機能しました。1931シボレーシリーズAEステーションワゴンの詳細をご覧ください。

1934年フォードデラックスロードスター

1934年フォードデラックスロードスター

1934年のフォードデラックスロードスターはその爆発的なスピードで知られており、警察や詐欺師の間で人気がありました。85 bphのフラットヘッドV-8は、DeLuxeロードスターにパフォーマンスを提供しました。このクイックロードスターの詳細をご覧ください。

1938年メルセデスベンツ540KカブリオレA

1938年メルセデスベンツ540KカブリオレA

1938年のメルセデスベンツ540KカブリオレAは、スーパーチャージャー付きのエンジンを搭載した強力なツーリングカーでした。アメリカにたどり着いたのはほんの一握りで、非常にまれでした。クラシックな540Kカブリオレの詳細をご覧ください。

1937年ロールスロイスファントムIIIツーリングリムジン

1937年ロールスロイスファントムIIIツーリングリムジン

1937年のロールスロイスファントムIIIツーリングリムジンは、戦前のロールスロイス車の中で最も革新的で機械的に豪華なものとして知られていました。ファントムIIIは、ロンドンで開催されたオリンピアモーターショーで約2万ドルの値札でデビューしました。このクラシックの詳細をご覧ください。

1938プジョー402B格納式ハードトップ

1938プジョー402B格納式ハードトップ

1938年のプジョー402B格納式ハードトップは、1934年のクライスラーエアフローに触発されました。それは未来的なスタイリングを特徴とし、タフで信頼できるというプジョーの伝統を引き継いでいます。このクラシックの詳細をご覧ください。

1932、1933、1934、1935グラハムブルーストリークの紹介

1932、1933、1934、1935グラハムブルーストリークの紹介

1932- 1935年のグラハムブルーストリークは、大恐慌時代のアメリカの自動車産業のトレンドセッターでした。その最先端のデザインとパフォーマンスにより、ブルーストリークは当時最も人気のある車の1つになりました。グラハムブルーストリークの詳細をご覧ください。

1939年クライスラーニューヨーカー4ドアセダン

1939年クライスラーニューヨーカー4ドアセダン

1939年のクライスラーニューヨーカーの4ドアセダンは、エレガントでデザインの面で時代にふさわしいものでした。ニューヨーカーのセダンは1,298ドルで販売され、重量は3,695ポンドでした。このエレガントなクラシックカーの詳細をご覧ください。

1937-1942年のパッカードダリンの紹介

1937-1942年のパッカードダリンの紹介

1937- 1942年のパッカードダリンはハワードA.「ダッチ」ダリンによって設計されました。当時はかなり高価で、今日の6桁に相当する値札が付いていました。これらの高価なクラシックの詳細をご覧ください。

1934年パッカード12スポーツフェートンbyレバロン

1934年パッカード12スポーツフェートンbyレバロン

キャデラックが1930年にV-16を、1931年にV-12を発表したとき、パッカードは新しい多気筒エンジンを提供するしかありませんでした。パッカードは、その最もエレガントな取り組みの1つを思いついた。LeBaronによる1934年のパッカード12スポーツフェートンの詳細をご覧ください。

1936年デューセンバーグSSJスピードスター

1936年デューセンバーグSSJスピードスター

デューセンバーグは、1928年12月1日に発売されたモデルJを「世界最高のモーターカー」として宣伝しました。1936年のDuesenbergSSJ Speedsterは目を見張る光景であり、2つしか製造されなかったほど特別なものでした。珍しい1936年のデューセンバーグSSJスピードスターをチェックしてください。

1936年ドライエ135コンペティションクーペ

1936年ドライエ135コンペティションクーペ

1936年のドライエ135コンペティションクーペは、フランス製の6気筒車でした。1930年代後半、スポーティなドライエタイプ135は、モンテカルロラリーとルマンで勝利を収めました。このレースで優勝したクラシックについてもっと読む。

1931-1945フォルクスワーゲンビートルの概要

1931-1945フォルクスワーゲンビートルの概要

1931- 1945年のフォルクスワーゲンビートルのデザインは、第二次世界大戦によって中断されたため、大量生産されることはありませんでした。しかし、それらは世界中に広がる信頼性の高い低コストの車につながりました。1931-1945フォルクスワーゲンビートルの物語を読んでください。

1934年プリマスPEデラックス

1934年プリマスPEデラックス

スタイリッシュな1934年のプリマスPEデラックスは、プリマスを3位に引き上げるのに役立つ販売数を達成しました。このモデルは、デトロイトの組立ラインから離れた100万番目のプリマスでした。写真を見ると、1934年のプリマスPEデラックスの詳細がわかります。

1932オースティン-ツバメ

1932オースティン-ツバメ

1932年のオースチン-スワロークラシックカーは、2人のライバルの英国自動車メーカーのコラボレーションから生まれました。セブンは大人2名と子供2名が乗れる「ツアラー」としてデビューし、四輪ブレーキも搭載。このクラシックカーを探索してください。

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