1950s

1954-1955ハドソンイタリア

1954-1955ハドソンイタリア

1945年から1955年のハドソンイタリアは、1950年代半ばの真っ赤なスポーツモデル市場へのハドソンの参入でした。おそらく1945年から1955年のハドソンイタリアの最も市場性のある側面は、それがもちろんイタリア語であったということでした。写真を見て、この古典についてもっと学びましょう。

1951、1952、1953カイザートラベラー

1951、1952、1953カイザートラベラー

1951-1953年のカイザートラベラーは起業家ヘンリーJ.カイザーの発案によるものでした。彼は平均して1時間に約100のアイデアを持ち、そのうちの約1つが優れていたと言われています。この車が現代のハッチバックの祖父である理由を見て、この古典の仕様を入手してください。

1954年マーキュリーサンバレー

1954年マーキュリーサンバレー

1954年のマーキュリーサンバレーは、「新鮮な景色、新しい華やかさと魅力、広大な新しい視界、まったく新しい光と贅沢の概念…」と主張して、十分な宣伝を受けました。プラスチック製の屋根を備えたこのバブルトップ車が広告の主張を満たしているかどうかを確認してください。

1958年ビュイックリミテッドクラシックカーの紹介

1958年ビュイックリミテッドクラシックカーの紹介

1958年のビュイックリミテッドは、ビュイックの高級車市場への再参入の失敗でした。景気後退により売上高は急落しました。品質管理と未修正の設計上の欠陥も売上に悪影響を及ぼします。ビュイックリミテッドについてもっと読む。

1959年フィアットアバルト750ザガートクーペ

1959年フィアットアバルト750ザガートクーペ

1959年のフィアットアバルト750ザガートクーペは、アバルトとフィアットのコラボレーションから生まれました。少なくとも600が$ 3,460の値札で作られたと推定されています。古典的なフィアットアバルト750についてもっと読む。

1958-1960ランブラー・アメリカン

1958-1960ランブラー・アメリカン

1958〜 1960年のランブラーアメリカンは、その低価格の1,795ドルのおかげもあり、1960年のランブラーアメリカンファミリーで最も人気のあるモデルでした。手頃な価格の1958-1960ランブラーアメリカンの詳細をご覧ください。

1949年、1950年、1951年のナッシュエアフライトの紹介

1949年、1950年、1951年のナッシュエアフライトの紹介

1949- 1951年のナッシュエアフライトは、歴史上最も成功したナッシュであり続けていますが、この車は、漫画のようなスタイリング、錆、再販価値の低さなどの欠陥でいくつかの論争を引き起こしました。NashAirflytesの詳細をご覧ください。

1955ダッジロイヤルシエラカスタムステーションワゴン

1955ダッジロイヤルシエラカスタムステーションワゴン

1955年のダッジロイヤルシエラカスタムステーションワゴンは、2〜3トーンの配色を特徴とする「フレアファッション」スタイルで設計され、車をより長く、より低く見せています。。このカスタムクラシックの詳細をご覧ください。

1950年モーリスマイナーセダン

1950年モーリスマイナーセダン

1950年のモリスマイナーシリーズMM2ドアセダンは、生産台数が100万台に達した最初の英国車でした。マイナーは、そのガス節約能力で高く評価されました。Morris MinorMMの詳細をご覧ください。

1955年アルファロメオベルトーネBAT9

1955年アルファロメオベルトーネBAT9

1955年のアルファロメオベルトーネBAT9は、日常の交通で運転することができ、優れた燃費を実現する未来的なデザインが特徴でした。この1回限りのモデルの詳細については、以下をお読みください。

1957-1987ポンティアックボンネビル

1957-1987ポンティアックボンネビル

1957- 1987年のポンティアックボンネビルは、同じ名前の有名なレースコースにルーツがありました。最初の1957年のポンティアックボンネビルはお金を稼ぎませんでしたが、それは画像ビルダーになることだけを目的としていました。ボンネビルがポンティアックのイメージをどのように変えたかをご覧ください。

1957-1959フォードスタイリング

1957-1959フォードスタイリング

1957年から1959年までのフォードのスタイリングは、スタイリングの革新として称賛され、同時に10年で最も醜い車として敬遠された車を生み出しました。1957年から1959年にかけてのフォードのスタイリングの変更について読んでください。

1955年ランシアフロリダ

1955年ランシアフロリダ

イタリアのデザインマエストロ、ピニンファリーナは、拡大するカロッツェリアのために新しいビジネスを立ち上げながら、自動車デザインの形を変えました。世界的なスタイリング革命を引き起こしたショーカー、1955年のランシアフロリダの物語を読んでください。

1956-1958プリマスフューリー

1956-1958プリマスフューリー

1956年から1958年のプリマスフューリーは、困難な時期に陥っていたプリマスの会社を復活させました。最初のフューリーは、10年で最も豪華で最も強力なプリマスでした。写真を見て、1956年から1958年のプリマスフューリーについて学びましょう。

1959キャデラックサイクロン

1959キャデラックサイクロン

1959年のキャデラックサイクロンは、「夢の車」の短命なジャンルの最後でした。コンパクトでありながら華やかなサイクロンは、時代の終わりを告げ、1926年にデトロイトで始まったハーリィアールのキャリアを締めくくりました。この未来的な車の詳細をご覧ください。

1954-1962メトロポリタンの紹介

1954-1962メトロポリタンの紹介

2人乗りの1954-1962メトロポリタンは、そのサイズにもかかわらず、米国の自動車市場に参入しました。何百万人もの人々にとって、セカンドカーはもはや贅沢ではなく必需品であり、メトロポリタンを成功の候補にしました。1954-1962メトロポリタンについて読んでください。

1957年、1958年、1959年のフォードランチェロの紹介

1957年、1958年、1959年のフォードランチェロの紹介

1950年代、フォードではエキゾチックな新しいボディスタイルが日常茶飯事でした。それらの中には、少なくとも部分的にフォードのオーストラリアの「ウテ」に触発された新しい車のピックアップであるランチェロがありました。1957-1959年のフォードランチェロのデザインと影響を学びましょう。

1950オールズモビルシリーズ76

1950オールズモビルシリーズ76

1950年のオールズモビルシリーズ76は、販売が遅れたため、その年以降は廃止されます。ただし、標準のクラブクーペは、オールズラダーの最下段を押さえるという希少性とステータスであるため、価値のあるキーパーです。このクラシックカーをチェックしてください。

1953-1958MGマグネテ

1953-1958MGマグネテ

1950年代初頭に2人の英国の自動車製造ライバルが力を合わせてブリティッシュモーターコーポレーション(BMC)になった直後、コンバインは新しいタイプの小型セダンである1953-1958マグネテをリリースしました。その歴史について読んで、写真を見てください。

1956ビュイックスペシャルリビエラクーペ

1956ビュイックスペシャルリビエラクーペ

1956年のビュイックスペシャルリビエラクーペは他のビュイックほど高価ではありませんでしたが、今日では同じくらい望ましいものです。予算内のコレクターにとっては良い値です。写真を見て、ビュイックスペシャルについて学びましょう。

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