1960s

1963-1964スチュードベーカーアバンティ

1963-1964スチュードベーカーアバンティ

隔離されたデザインのAvanti(イタリア語で「フォワード」を意味する)は、スチュードベーカーのシャーウッドエグバート社長に、会社がラインを中止する前の短い輝かしい瞬間を与えたスタイリングセンセーションでした。

1969シェルビーGT-350&GT-500

1969シェルビーGT-350&GT-500

マスタングは1969年に改造されただけでなく、独自のホットバージョンであるマッハ1とボス302/429も手に入れました。伝統は、1969年のシェルビーGT-350とGT-500を含むシェルビーマスタングがいくらか速いことを要求しました、しかしそれは容易ではありませんでした。

1967-1968シェルビーGT-350&GT-500

1967-1968シェルビーGT-350&GT-500

マスタングは1967年に重量とインチをつけ、シェルビーはそれに続いた。車の重量を抑え、その外観を際立たせるために、シェルビーのデザイナーは、マスタングの長いボンネットを補完するカスタムグラスファイバーフロントエンドを作成しました。

1965-1966シェルビーGT-350

1965-1966シェルビーGT-350

オリジナルの'65シェルビーGT-350は、おそらくアメリカの会社がこれまでに提供したのと同じくらいストリートリーガルレーシングカーに近いものでした。ブラウンの背後にある頭脳?テキサスの鶏肉農家が、キャロルシェルビーという名前のフェラーリのレーシングドライバーに転向しました。

1967-1968プリマススポーツフューリーとVIP

1967-1968プリマススポーツフューリーとVIP

「プリマスはあなたに勝つために出ています」と広告は言いました、そして彼らは嘘をつきませんでした。刷新されたバラクーダ、変身したヴァリアント、そしてベルヴェデーレの実線で、プリマスは大きな意味でゲームに戻ってきました。

1968-1969プリマススポーツサテライトとGTX

1968-1969プリマススポーツサテライトとGTX

着実な栽培で何ができるかは驚くべきことです。いくつかの暫定的な変更を加えただけで、プリマスの残念な1962年の「標準」は、1968年から1969年のプリマススポーツサテライトとGTXで反響を呼びました。これらのモデルはすぐに25万部以上を売り上げました。

1969ランブラーSC /ランブラー

1969ランブラーSC /ランブラー

60年代後半でも、ランブラーSC /ランブラーは1つのワイルドライドとして際立っていました。その見た目は悲鳴を上げるパフォーマンスであり、その機械はそれをバックアップしました。

1962、1963、1964プリマススポーツフューリー

1962、1963、1964プリマススポーツフューリー

1962- 1964年のプリマススポーツフューリーは、通常描かれているほど悪くはありませんでした。彼らの欠陥にもかかわらず、私たちが「ポニーカー」について聞いたことがない何年も前に、ロングフード/ショートデッキのプロポーションが描かれました。

1967ポンティアックファイヤーバードスプリント

1967ポンティアックファイヤーバードスプリント

1967年のポンティアックファイヤーバードスプリントは、シボレーのカマロより少し遅れて自動車シーンに登場しましたが、ファイヤーバードが到着したとき、それは力強くなりました。この記事で1967年のポンティアックファイヤーバードスプリントの詳細をご覧ください。

1968-1969ポンティアックGTO&ジャッジ

1968-1969ポンティアックGTO&ジャッジ

最初になるのは比較的簡単です。最初にとどまるのはそうではありません。ポンティアックは1964年にGTOでマッスルカーを製造した可能性がありますが、同社は急増する競合他社に対抗するために懸命に努力しなければなりませんでした。ポンティアックは完全に再設計された1968年から1969年のポンティアックGTO&ジャッジで反撃しました。

1968年ポンティアックファイヤーバード350

1968年ポンティアックファイヤーバード350

1968年のポンティアックファイヤーバード350-cidHO V-8エンジンは、高性能カムシャフト、より優れた排気ガス掃気、および改良されたキャブレターを備え、前モデルの326-cidより35馬力多い320馬力を発揮しました。この記事で1968年のポンティアックファイヤーバード350の詳細をご覧ください。

1968年ポンティアックファイヤーバードスプリントコンバーチブル

1968年ポンティアックファイヤーバードスプリントコンバーチブル

1968年のポンティアックファイヤーバードスプリントコンバーチブルは、高性能で折りたたみ式のトップスが密接に関連していることを証明しました。この記事でこのマッスルカーの詳細をご覧ください。

1967、1968、1969ポンティアックファイヤーバード

1967、1968、1969ポンティアックファイヤーバード

GM部門のチーフであるジョンデロリアンが道を譲っていたら、ファイヤーバードはコルベットの低価格の姉妹だったでしょう。しかし、市場は2つのスポーツカーモデルをサポートできなかったため、デロリアンはシェビーの4人乗りカマロの「ポンティアック化」バージョンを受け入れる必要がありました。

1964-1965ポンティアックGTO

1964-1965ポンティアックGTO

1964年から1965年のポンティアックGTOは、生まれるのを待っている素晴らしいアイデアでした。それがポンティアックで起こったことは、60年代の部門のマーケティングに精通していること、そして公共の好みにズームインする能力について多くを語っています。

1965-1966プリマススポーツフューリーとVIP

1965-1966プリマススポーツフューリーとVIP

1962年までに、プリマスは、フォードとシボレーに追いつくために、スポーツフューリーとVIPモデルを再グループ化(およびサイズ変更)する必要があることに気づきました。1960年代半ばまでに、新しい設計チームがプリマスを主流に戻しました-復讐を果たしました。

1965、1966、1967、1968ポンティアックグランプリ

1965、1966、1967、1968ポンティアックグランプリ

3年間の成功の後、1965年から1968年のポンティアックグランプリは販売とデザインの両方で減少しました。しかし、より多くのキラキラとガジェットが明らかになれば、パフォーマンスを立派に保つことを可能にするより多くのパワーも明らかになりました。

1969年プリマススポーツフューリー&VIP

1969年プリマススポーツフューリー&VIP

1969年には、「低価格スリー」のそれぞれから真新しいデザインが見られました。しかし、プリマスは、消費者を驚かせ、「プリマスの今までの状況を見て」と期待して、大型車のオーバーホールの中で最大のものを持っていることが証明されました。

1962、1963、1964ポンティアックグランプリ

1962、1963、1964ポンティアックグランプリ

最初のポンティアックグランプリは、バケツとコンソールのインテリアを備えたドレスアップしたカタリナハードトップクーペに似ていましたが、結果は印象的で売れ行きが良かったです。

1963、1964、1965、1966プリマスヴァリアントシグネット

1963、1964、1965、1966プリマスヴァリアントシグネット

プリマスはおそらく、今日の1963-1966プリマスヴァリアントシグネットのような車があればいいのにと思います。このモデルは、生産期間を通じて堅実なパフォーマンスを発揮し、同社の売上高を維持するのに役立ちました。

1964、1965、1966、1967ポンティアックカタリナ2 + 2

1964、1965、1966、1967ポンティアックカタリナ2 + 2

クロームとテールフィンが出て、バケットシート、マグスタイルのホイール、センターコンソール、フロアシフターが入っていました-そしてほぼすべての人がそれらを持っていました。1964- 1967年のポンティアックカタリナ2+ 2で、ポンティアックは他のどの大きなポンティアックよりも優れたパワー、ロードホールディング、そしてファインスタイリングの組み合わせを実現しました。

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