Ford

1966-1977年のフォードブロンコの紹介

1966-1977年のフォードブロンコの紹介

1966年から1977年のフォードブロンコは、高速道路とオフロードの両方の最高の運転を提供しました。フォードは、オフロード車の人気の高まりに対する答えとしてブロンコを開発しました。1966年から1977年のフォードブロンコの詳細をご覧ください。

1970年フォードトリノGTコンバーチブル

1970年フォードトリノGTコンバーチブル

1970年のフォードトリノGTコンバーチブルは派手で高速で、429立方インチのコブラジェットエンジンのおかげで8秒で時速60マイルに達することができました。NASCARはそれをストックカーレースサーキットの公式ペースカーとして利用しました。この強力なクラシックについてもっと読む。

カプリの起源

カプリの起源

フォードモーターカンパニーは、英国とドイツの支店がスポーツクーペを開発したときに、ヨーロッパのマスタングを発売すると考えていました。ヨーロッパで最初に販売されたフォードカプリは、米国でマーキュリーとしてヒットしました。カプリ/カプリIIをチェックして、この車の写真を見てください。

1971年フォードLTDコンバーチブルクーペ

1971年フォードLTDコンバーチブルクーペ

1971年のフォードLTDコンバーチブルクーペは、非常に人気のあるLTDシリーズで最初に導入されたラグトップでした。標準装備には、パワーフロントディスクブレーキ、自動調整時計、木目調のインテリアアップリケが含まれていました。このクラシックカーの写真を読んで見てください。

フォードピントの誕生

フォードピントの誕生

1971年から1980年のフォードピントはマーケティングの成功でしたが、その実行中に火災の論争に直面しました。この車は、成長を続ける日本のサブコンパクトクラスの車と競争するように設計されました。1971年から1980年のフォードピントの歴史についてすべて学びましょう。

ジャックテルナック:1979年のフォードマスタングのチーフデザイナー

ジャックテルナック:1979年のフォードマスタングのチーフデザイナー

デザイナーのジャックテルナックは1958年にフォードに入社し、ジョーオロスのフォードスタジオで最初のポニーカーに取り組みました。1979-1981世代のムスタングの作成に関するテルナックの物語を読んでください。

1974、1975、1976、1977、1978フォードマスタングの概要

1974、1975、1976、1977、1978フォードマスタングの概要

マスタングIIは当時かなり人気がありましたが、歴史はそれをファンの意識の底に押しやってきました。エネルギー危機と政府の規制がこのポニーカーをどのように壊したかをご覧ください。

1979、1980、1981フォードマスタング

1979、1980、1981フォードマスタング

マスタングは1979年の洗練された「ニューブリード」で第2の革命を開始しました。それは新しい種類のフォードポニーカーでしたが、あらゆる点でマスタングでした。1979-1981年のフォードマスタングの詳細をご覧ください。

Top Topics

Language