Convertibles

1969ポンティアックファイヤーバードスプリントコンバーチブル

1969ポンティアックファイヤーバードスプリントコンバーチブル

1969年のポンティアックファイヤーバードスプリントコンバーチブルは、外観を更新するためにいくつかのデザイン変更を受けました。この古典的なポンティアックマッスルカーの詳細をご覧ください。

1952パッカード250コンバーチブル

1952パッカード250コンバーチブル

1952年のパッカード250コンバーチブルにはほとんど変更が加えられていませんでした。250コンバーチブルには300に動力を供給する直列8気筒エンジンが搭載されていました。1952年には約1,000台のパッカード250コンバーチブルが販売されました。このクラシックなコンバーチブルの詳細をご覧ください。

1953年キャデラックシリーズ62コンバーチブル

1953年キャデラックシリーズ62コンバーチブル

1953年のキャデラックシリーズ62コンバーチブルは、高圧縮の210馬力のV型8気筒エンジンを搭載していました。テールフィンや優れたパフォーマンスなどの優れたスタイリングの詳細は、シリーズ62コンバーチブルの販売に役立ちました。このクラシックの詳細をご覧ください。

1961年ビュイックルセーバーコンバーチブル

1961年ビュイックルセーバーコンバーチブル

1961年のビュイックルセーバーコンバーチブルは、ビュイックの業界ランキングを押し上げるのに役立ちました。ビュイックルセーバーには、強力な364 cid、235/250馬力のV型8気筒エンジンが搭載されていました。LeSabreConvertibleが売り上げを伸ばした理由をご覧ください。

1955年DeSotoFiredomeコンバーチブルクーペ

1955年DeSotoFiredomeコンバーチブルクーペ

1955年のDeSotoFiredome Convertible Coupeは、オーナーの冒険心をアピールするために作られました。291立方インチのヘミV-8を搭載したファイアドームは、時速100マイルで最高潮に達しました。このクラシックなドロップトップの詳細をご覧ください。

1958年フォードサンダーバードコンバーチブル

1958年フォードサンダーバードコンバーチブル

1958年のフォードサンダーバードコンバーチブルは、売り上げを伸ばすことを期待して4ドア車として開発されました。2人乗りと同じくらいスタイリッシュでした。古典的な1958年のフォードサンダーバードコンバーチブルについてもっと読む。

1941年プリマススペシャルデラックスコンバーチブル

1941年プリマススペシャルデラックスコンバーチブル

1941年のプリマススペシャルデラックスコンバーチブルは、コンバーチブル自動車市場でシェビーやフォードと競争するように設計されました。スペシャルデラックスコンバーチブルは、クライスラーがフォードを売上高2位から追い出すのに役立ちました。このクラシックなドロップトップの詳細をご覧ください。

1953-1954Firearrowの紹介

1953-1954Firearrowの紹介

1953年から1954年のダッジファイアアローは、250bhpのロイヤルV型8気筒エンジンを搭載した洗練された2人乗りロードスターでした。Firearrowsは、夢の車から生産可能な車への論理的な進歩をたどりました。1953-1954 Firearrowの詳細については、以下をお読みください。

1950オースチンA90アトランティックコンバーチブル

1950オースチンA90アトランティックコンバーチブル

第二次世界大戦後のイギリスの状況は非常に厳しかったため、国は外貨(主に米ドル)を引き付けるために「輸出または死ぬ」プログラムを採用しました。1950年のオースチンA90アトランティックコンバーチブルが米国の好みにアピールするように設計された方法をお読みください。

1965年ポンティアックカタリナ2 + 2コンバーチブル

1965年ポンティアックカタリナ2 + 2コンバーチブル

1965年のポンティアックカタリナ2+ 2コンバーチブルは、人気のあるGTOのリリースに合わせて導入されました。それはその時代の前に現れた強力なスポーツクーペでした。写真を見て、このクラシックカーについて学びましょう。

1965ダッジコロネット500コンバーチブル

1965ダッジコロネット500コンバーチブル

1965年のダッジコロネット500コンバーチブルのようなコンバーチブルは、60年代にさまざまなフレーバーで提供されました。ダッジは、1965年のラインナップで6種類以上のソフトトップを提供しました。1965年のダッジコロネット500コンバーチブルの詳細をご覧ください。

1950プリマススペシャルデラックスコンバーチブル

1950プリマススペシャルデラックスコンバーチブル

ナッシュ・ヒーリーとオースチン・ヒーリー、あるいはシルバーストーンの前には、1946年から1954年にドナルド・ヒーリーによって設計および製造された単純なヒーリーがありました。しかし、シルバーストーンは今日最も魅力的なヒーリーです。1950年のヒーリーシルバーストーンについて読んでください。

1961ダッジポラーラD-500コンバーチブル

1961ダッジポラーラD-500コンバーチブル

1961年のダッジポラーラD-500コンバーチブルは、マタドールとポラーラの融合であり、ロケットスタイルのテールライトや宇宙時代のダッシュなど、広範囲にわたるスタイル変更を受けました。1961年のダッジポラーラD-500コンバーチブルがどのように生産されるようになったのかを学ぶために読んでください。

1955ダッジカスタムロイヤルランサーコンバーチブル

1955ダッジカスタムロイヤルランサーコンバーチブル

ダッジは、1955年のダッジカスタムロイヤルランサーのまったく新しい「フォワードルック」で1955年に突入しました。プリマスとシェルを共有していましたが、より長いホイールベースに乗って、独自の外観を持っていました。1955年のダッジカスタムロイヤルランサーコンバーチブルをチェックしてください。

パッカードカリビアンの起源

パッカードカリビアンの起源

1953- 1956年のパッカードカリビアンのシャープなスタイリングは、会社を救うのに十分ではありませんでした。カリブ海の最高の時間は1956年でしたが、それは車の最後の年になる運命にありました。1953-1956パッカードカリビアンについて学び、写真をチェックしてください。

1953年ビュイックワイルドキャット

1953年ビュイックワイルドキャット

1953年までに、ゼネラルモーターズは、毎年恒例のモトラーマショーで、夢の車に対する国民の欲求を刺激するマスターになりましたが、同社は一般に、未来のショーカーを「実験用自動車」と呼んでいました。1953年のビュイックワイルドキャットをチェックしてください。

1954年パッカードパンサーコンバーチブル

1954年パッカードパンサーコンバーチブル

1954年のパッカードパンサーコンバーチブルは、筋肉を備えたコンセプトカーとして製造されました。生産されたのは4つだけで、本質的に当時の革新的な素材で手作りされていました。写真を見て、1954年のパッカードパンサーコンバーチブルについてもっと学びましょう。

1955年フォードフェアレーンサンライナーコンバーチブル

1955年フォードフェアレーンサンライナーコンバーチブル

1955年の米国の自動車産業の驚異的な年は、フォードがおなじみの場所にあることを発見しました。全体としてシボレーに次ぐが、コンバーチブル販売では最初でした。非常に人気のある、記録的な1955年のフォードフェアレーンサンライナーコンバーチブルクーペについての詳細をお読みください。

1957年キャデラックエルドラドビアリッツコンバーチブル

1957年キャデラックエルドラドビアリッツコンバーチブル

1957年のキャデラックエルドラドコンバーチブルは、有名なメーカーからのマイルストーンです。それはキャデラックによって提供された最も強力なV-8エンジンを収容し、その年にメーカーから入手可能な2つの「ボリューム」エルドの1つでした。このアメリカンクラシックについて読んでください。

1961シボレーベルエアーコンバーチブル

1961シボレーベルエアーコンバーチブル

1961年のシボレーベルエアーコンバーチブルは、シリーズのハードトップに合わせて導入されました。そのエンジンは、Chevy 348-cidV-8の250bhp、4バレル、油圧リフターバージョンです。この美しいクラシックカーの写真を読んで見てください。

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