Ducati

1970ドゥカティ350スクランブラー

1970ドゥカティ350スクランブラー

1970年のドゥカティ350スクランブラーモーターサイクルは、ドゥカティのホットなデスモドロミックバルブトレインがなくても速かった。350 Scramblerは、そのサイズのバイクとしてはまだ高速でしたが、「テイマー」モデルの1つと見なされていました。写真を見て、350スクランブラーについて学びましょう。

1977ドゥカティ900SS

1977ドゥカティ900SS

1977年のドゥカティ900SSの最高速度は時速140マイルを超え、レースサーキットに力を与えました。新しい900SSは、より大きなエンジンにデスモドロミックを追加し、パフォーマンスの限界をさらに押し上げました。写真を見て、1977年のドゥカティ900SSについて学びましょう。

1981ドゥカティヘイルウッドレプリカ

1981ドゥカティヘイルウッドレプリカ

1981年のドゥカティヘイルウッドレプリカモーターサイクルは、マイクヘイルウッドドゥカティレーサーを称えました。デスモドロミックバルブトレインを備えた、レースで実証済みの860 cc Vツインは、伝統的なドゥカティバードケージシャーシにぴったりのようです。1981年のドゥカティヘイルウッドレプリカについて学びましょう。

1993ドゥカティスーパーライト

1993ドゥカティスーパーライト

1993年のドゥカティスーパーライトは、バイクの重量を減らすために、ほとんどすべての非構造カバーにカーボンファイバーを採用しました。アメリカに輸入されたのは合計300台に過ぎないため、アメリカの道路では珍しい光景です。ドゥカティスーパーライトについて学びます。

1994ドゥカティ916

1994ドゥカティ916

1994年のドゥカティ916は、ドゥカティのデスモドロミックバルブトレインを誇り、最軽量のスーパーバイクの1つでした。たった400が米国に輸出される予定だったので、916は即座に収集品になりました。写真を見て、ドゥカティ916について学びましょう。

1998ドゥカティST2

1998ドゥカティST2

1998年のドゥカティST2は、スポーツツーリングの観客を対象としていましたが、期待されるドゥカティのスピードとパフォーマンスを提供しました。バイクには、燃料レベルのエンジン温度と時刻のデジタルディスプレイも含まれていました。写真を見て、ドゥカティST2について学びましょう。

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