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1989ホンダGB500ツーリストトロフィー

1989ホンダGB500ツーリストトロフィー

1989年のホンダGB500ツーリストトロフィーモーターサイクルは、1960年代のレースバイクの外観を持っていました。残念ながら、このモーターサイクルは米国では成功せず、生産寿命が短くなりました。写真を見て、1989年のホンダGB500ツーリストトロフィーについて学びましょう。

1984ホンダナイトホーク700S

1984ホンダナイトホーク700S

1984年のホンダナイトホーク700Sモーターサイクルは、スポーツモーターサイクルと標準モーターサイクルのギャップを埋めました。これら2つのスタイルのモーターサイクルと同じ機能の多くを備えていましたが、真のオーディエンスを見つけることができませんでした。ホンダナイトホーク700Sの方法と写真をご覧ください。

1990ホンダRC30

1990ホンダRC30

1990年のホンダRC30モーターサイクルは、通常のスポーツバイクの形をしたレーシングマシンです。750ccのエンジンを搭載し、86馬力しか発生しませんでしたが、レーシングパーツが軽量化に貢献しました。詳細については、1990 HondaRC30の写真をご覧ください。

1998ホンダワルキューリー

1998ホンダワルキューリー

1998年のホンダワルキューリーモーターサイクルは、水平対向6気筒を使用して競合するクルーザーを凌駕しました。エンジンは、各シリンダーに個別の炭水化物を備えた1520ccを排気しました。ホンダヴァルキリーの詳細と写真をチェックしてください。

1969ホンダドリーム305

1969ホンダドリーム305

1969年のホンダドリーム305モーターサイクルは、パワーと利便性を兼ね備えています。強力な305ccオーバーヘッドカムツインシリンダーエンジンで時速100マイル近くに達する可能性があります。この重要なホンダについて読んで、本当の夢のマシンの写真を見てください。

1975ホンダCB400

1975ホンダCB400

1975年のホンダCB400モーターサイクルは、技術的に進歩し、一見速いと手頃な価格でした。最速のバイクではありませんでしたが、小排気量の4ストロークは2ストロークよりもはるかに静かでした。詳細をご覧になり、リーン1975ホンダCB400の写真をご覧ください。

1975ホンダGL1000ゴールドウイング

1975ホンダGL1000ゴールドウイング

1975年のホンダGL1000ゴールドウイングモーターサイクルは、ツーリングバイクの伝説を発表しました。このバイクには、他のほとんどのモーターサイクルでは珍しい水冷水平対向4気筒エンジンが搭載されていました。理由を調べて、1975年のホンダGL1000ゴールドウイングの写真を見てください。

1980ホンダCX500

1980ホンダCX500

1980年のホンダCX500モーターサイクルはきれいではありませんでしたが、それは仕事を成し遂げました。バイクは、従来のオーバーヘッドカムではなくプッシュロッドを使用した500ccの水冷エンジンを搭載していました。信頼できる経済的な1980年のホンダCX500の方法と写真をご覧ください。

1981ホンダCBX

1981ホンダCBX

1981年のホンダCBXモーターサイクルは、観客を求めて優れたバイクでした。競技のほとんどはより軽く、より速く、このバイクはすべてレースの観客に見せられたように見えました。写真を見て、1981年のホンダCBXモーターサイクルについてもっと学びましょう。

1983ホンダCX650T

1983ホンダCX650T

1983年のホンダCX650Tモーターサイクルはターボチャージャー付きの驚異でしたが、テクノロジーの行き詰まりにつながりました。このバイクは、多くの保険会社を緊張させた世界初のターボチャージャー付きバイクでした。理由を調べて、1983年のホンダCX650Tの写真を見てください。

1969年ホンダCB750

1969年ホンダCB750

1969年のホンダCB750はモーターサイクルを永遠に変えました。それは、シングルオーバーヘッドカム4キャブレター、卓越した4対4の排気、67馬力を備えた直列4気筒エンジンを特徴としていました。ホンダからこの画期的なオートバイの写真を参照してください。

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