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1942年インディアン741およびインディアン841

1942年インディアン741およびインディアン841

1942年のインディアン741およびインディアン841モーターサイクルは、第二次世界大戦での軍事用に設計されました。このモーターサイクルは、手動シフトの3速トランスミッションと足で操作するクラッチを備えていました。写真を見て、インドの741と841について学びましょう。

1940年インド440

1940年インド440

1940年のインディアン440モーターサイクルは、その時代には1,000ドルの高価なバイクでした。それが使用したエンジンは、頻繁な過熱問題のためにインド人にとって故障であることが判明しました。1940 Indian440に関する詳細情報と写真をご覧ください。

1946年インディアンチーフ

1946年インディアンチーフ

「インディアンレッド」の1946年のインディアンチーフモーターサイクルは、戦後のバイヤーに人気がありました。このモデルは他の戦前のインディアンと同様で、74立方インチのフラットヘッドエンジンを備えていました。写真を見て、印象的な1946年のインディアンチーフについてもっと学びましょう。

1953年インディアンチーフ

1953年インディアンチーフ

1953年のインディアンチーフモーターサイクルは、インドの最後のモデルであり、非常に収集可能です。それは時代遅れと考えられていたが、より現代的な点火システムと結合されたVツインを特徴としていました。1953年のインディアンチーフの写真と情報をチェックしてください。

1913年インド61ツイン

1913年インド61ツイン

1913年のインディアン61ツインモーターサイクルは、ユニークなリアサスペンションを備えたパフォーマンスバーゲンでした。このモーターサイクルは、1速トランスミッションと2速オプションを備えた61立方インチのエンジンを搭載していました。写真を見て、インディアン61ツインについてもっと学びましょう。

1926年インドの王子

1926年インドの王子

1926年のインディアンプリンスモーターサイクルは、初めての購入者向けに特別に設計されました。21立方インチの単気筒エンジンと、サスペンションの不足を補うスプリング式シートが特徴でした。1926年のインドの王子に関する写真と情報をご覧ください。

1935年インディアンチーフ

1935年インディアンチーフ

1935年のインディアンチーフモーターサイクルは、当時のハーレーダビッドソンと直接競合していました。1935年のチーフは、重量のために低速では機動性がありませんでしたが、高速では重量が優れた安定性を提供しました。写真を見て、1935年の大きなインディアンチーフについてもっと学びましょう。

1940年インディアン

1940年インディアン

1904年のインド人は、ダイレクトドライブチェーンを使用した当時の数少ないオートバイの1つでした。ダイレクトドライブチェーンは、後輪を回転させる一般的なテンションレザーベルトよりもはるかに信頼性がありました。情報を入手し、1904年のインド人の写真をご覧ください。

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