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カイザー・フレーザーがウィリス・オーバーランドを購入

カイザー・フレーザーがウィリス・オーバーランドを購入

1950年代初頭は、米国の自動車産業では奇妙な時期でした。業界は販売不振に見舞われ、朝鮮戦争は鉄鋼とゴムの新しい配給政策を余儀なくされていました。Willys-OverlandとKaiser-Frazerが1950年代の不振をどのように乗り越えたかをご覧ください。

1954アルファロメオ1900

1954アルファロメオ1900

1954年のアルファロメオ1900は、戦後のヨーロッパ市場で生き残るためにアルファロメオによって開発された大量生産されたセダンの1つでした。1900年は、当時最も美しい車の1つとして認められました。この素晴らしいヨーロッパの古典についてもっと学びましょう。

1959年プリマススポーツフューリー

1959年プリマススポーツフューリー

フューリーは、スピーディーな限定版の1956ハードトップとして始まり、次の2年間そのように続けられました。決して大きな売り手ではありませんが、それは明らかに販売への影響を伴うプリマスライン全体にパフォーマンスイメージを投げかけました。詳細と写真をご覧ください。

1950、1951、1952ポンティアックカタリナ

1950、1951、1952ポンティアックカタリナ

1960年以降に生まれた人は誰でもこれを信じがたいかもしれませんが、1950年から1952年のポンティアックカタリナのようなハードトップが非常にエキゾチックだった時代がありました。それらはまた、ポンティアックの戦後のより豪華な車への転換のエレガントなシンボルとして立っていました。続きを読む。

1952-1953オールステート入門

1952-1953オールステート入門

1952-1953 Allstateは、Sears、Roebuck&Companyが自動車市場に参入しようとした誤った試みであったことで、今日(記憶されているとしても)記憶されている奇妙な車でした。Allstateの裏話を入手し、この奇妙なクラシックの仕様を入手してください。

1953、1954、1955エドワーズアメリカ

1953、1954、1955エドワーズアメリカ

スターリングH.エドワーズは、サンフランシスコの夢想家であり、1953年から1955年のエドワーズアメリカとなる、独占的で低生産のパーソナルラグジュアリーカーを構想していました。なぜ6台しか製造されなかったのかを学び、スペックを入手し、このクラシックカーの写真をご覧ください。

1950フレイザーマンハッタンコンバーチブル

1950フレイザーマンハッタンコンバーチブル

1950年のフレイザーマンハッタンコンバーチブルは、同社の最も豪華なモデルでした。しかし、設計費用と複数のエンジニアリングのハードルに悩まされて、構築するのは簡単ではありませんでした。この古典的なコンバーチブルの成功、課題、仕様をご覧ください。

1955、1956、1957ゲイロード

1955、1956、1957ゲイロード

ゲイロードは、父親がボビーの発明者であった2人の兄弟によって設計されましたが、究極のプロダクションスポーツカーを製造するという彼らの目標は達成できませんでした。なぜ4台の車しか製造されなかったのかを学び、このクラシックなスポーツカーの仕様をさらに入手してください。

1959年フィアットアバルト750ザガートクーペ

1959年フィアットアバルト750ザガートクーペ

1959年のフィアットアバルト750ザガートクーペは、アバルトとフィアットのコラボレーションから生まれました。少なくとも600が$ 3,460の値札で作られたと推定されています。古典的なフィアットアバルト750についてもっと読む。

1950年モーリスマイナーセダン

1950年モーリスマイナーセダン

1950年のモリスマイナーシリーズMM2ドアセダンは、生産台数が100万台に達した最初の英国車でした。マイナーは、そのガス節約能力で高く評価されました。Morris MinorMMの詳細をご覧ください。

1955年アルファロメオベルトーネBAT9

1955年アルファロメオベルトーネBAT9

1955年のアルファロメオベルトーネBAT9は、日常の交通で運転することができ、優れた燃費を実現する未来的なデザインが特徴でした。この1回限りのモデルの詳細については、以下をお読みください。

1957-1987ポンティアックボンネビル

1957-1987ポンティアックボンネビル

1957- 1987年のポンティアックボンネビルは、同じ名前の有名なレースコースにルーツがありました。最初の1957年のポンティアックボンネビルはお金を稼ぎませんでしたが、それは画像ビルダーになることだけを目的としていました。ボンネビルがポンティアックのイメージをどのように変えたかをご覧ください。

1955年ランシアフロリダ

1955年ランシアフロリダ

イタリアのデザインマエストロ、ピニンファリーナは、拡大するカロッツェリアのために新しいビジネスを立ち上げながら、自動車デザインの形を変えました。世界的なスタイリング革命を引き起こしたショーカー、1955年のランシアフロリダの物語を読んでください。

1956-1958プリマスフューリー

1956-1958プリマスフューリー

1956年から1958年のプリマスフューリーは、困難な時期に陥っていたプリマスの会社を復活させました。最初のフューリーは、10年で最も豪華で最も強力なプリマスでした。写真を見て、1956年から1958年のプリマスフューリーについて学びましょう。

1954-1962メトロポリタンの紹介

1954-1962メトロポリタンの紹介

2人乗りの1954-1962メトロポリタンは、そのサイズにもかかわらず、米国の自動車市場に参入しました。何百万人もの人々にとって、セカンドカーはもはや贅沢ではなく必需品であり、メトロポリタンを成功の候補にしました。1954-1962メトロポリタンについて読んでください。

1953-1958MGマグネテ

1953-1958MGマグネテ

1950年代初頭に2人の英国の自動車製造ライバルが力を合わせてブリティッシュモーターコーポレーション(BMC)になった直後、コンバインは新しいタイプの小型セダンである1953-1958マグネテをリリースしました。その歴史について読んで、写真を見てください。

プリマスベルヴェデーレの起源

プリマスベルヴェデーレの起源

1951- 1958年のプリマスベルヴェデーレは、フォードやシボレーと競争するための低コストのハードトップでした。最初のベルヴェデーレは、シボレーのベルエアーの1年後に到着した2ドアのハードトップでした。写真を見て、1951年から1958年のプリマスベルヴェデーレについて学びましょう。

1957年プジョー203C4ドアセダン

1957年プジョー203C4ドアセダン

1889年にフランスで創業して以来、1957年のプジョー203C 4ドアセダンのようなプジョーの自動車は、世界中に広がっています。第二次世界大戦後のプジョーの最初の新しいデザインである1957年のプジョー203C4ドアセダンについて読んでください。

1956ペガソZ-102パノラミカクーペ

1956ペガソZ-102パノラミカクーペ

1956年のペガソZ-102パノラミカクーペは、珍しいボディタイプのスペインのスポーツカーです。この車は、驚異的な270馬力を生み出す4バレルキャブレターを備えたV型8気筒エンジンを搭載していました。このカスタムペガソの詳細と写真をご覧ください。

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