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2013SRTバイパーのしくみ

2013SRTバイパーのしくみ

火を噴くV-10エンジンを搭載した、2013 SRTバイパーは、4気筒のクラークケントの世界でスーパーマンのように出くわします。

1982ポンティアックファイヤーバードトランザム

1982ポンティアックファイヤーバードトランザム

他のゼネラルモーターズの車両は1970年代後半に小型化され、今ではFirebirdの番であり、101インチのホイールベースに縮小し、全長が8インチ以上失われました。1982年のポンティアックファイヤーバードトランザムの詳細をご覧ください。

1957年デヴィンSS

1957年デヴィンSS

1957年のデビンSSは、デザイナーのビルデビンのカーレーサーとしての経歴に合わせて、スポーティな外観と高速エンジンを備えていました。それはさまざまなレビューを受けましたが、ドライバーと愛好家はそれを愛していました。DevinSSの詳細をご覧ください。

1959年BocarXP-5

1959年BocarXP-5

1959年のBocarXP-5は、世界で最も速く安全なスポーツカーとして開発されました。XP-5の加速は、今日でもスーパーカーに近いランキングの対象となります。この信じられないほどのスポーツカーについてもっと学びましょう。

1953年ウッディルワイルドファイア

1953年ウッディルワイルドファイア

1953年のWoodillWildfireは、RobertWoodillがジャガーのような手頃な価格のスポーツカーを作成しようとして失敗したことです。新しい新車の製造に失敗したのはウッディルだけではありませんでした。この限定生産のグラスファイバースポーツカーの詳細をご覧ください。

1953年トライアンフTR2ロードスター

1953年トライアンフTR2ロードスター

謙虚なスタートは決して素晴らしい車を作ることへの絶対的な障害ではありません。自動車の歴史は、既存の部品を巧みに利用し、不足している資金を拡大して作られた賞賛された車両で豊かです。1つの例、1953年のトライアンフTR2ロードスターについて読んでください。

1965-1967ビュイックグランスポーツ

1965-1967ビュイックグランスポーツ

1965年から1967年のビュイックグランスポーツは、1965年半ばに利用可能になったひばりベースのパフォーマンスオプションでした。ビュイックは401エンジンの名前を400に変更しました。これは、A-bodySkylarkに最適であることが判明しました。ビュイックグランスポーツがどのように積み重なっていたかをご覧ください。

ポンティアックフィエロS / EおよびGT

ポンティアックフィエロS / EおよびGT

もともとは通勤車として計画されていたポンティアックフィエロは、80年代のスポーツカーの中で地位を獲得しました。フィエロはポンティアックの最初で唯一のミッドエンジン2シーターでした。ポンティアックスポーツカーの詳細をご覧ください。

ナッシュ-ヒーリー

ナッシュ-ヒーリー

セルフタイトルのNash-Healeyは、長年の制作に耐えましたが、完全に普及することはありませんでした。それは、より手頃な価格のオースティンを動力源とするスポーツカーの作成につながりました。ナッシュヒーリーのスポーツカーの詳細をご覧ください。

カニンガムC-3コンチネンタル

カニンガムC-3コンチネンタル

カニンガムC-3コンチネンタルは、イタリアンスタイルとアメリカンエンジンで大西洋の両側から手がかりを得ました。それは世界の10の最高の自動車デザインの1つに選ばれました。写真でC-3について学びましょう。

カーティス

カーティス

フランク・カーティスは、評判の高いスポーツなどの初期の高性能車のいくつかを、スラブ面の2人乗りコンバーチブルにしました。HowStuffWorksでKurtisスポーツカーについて学びましょう。

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