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2015LAオートショーを盛り上げる4台の高速車

2015LAオートショーを盛り上げる4台の高速車

あなたはそれを引き裂くことができる車を見るためにロサンゼルスオートショーに行きます。今年のモーターショーから4つお届けします。

2013SRTバイパーのしくみ

2013SRTバイパーのしくみ

火を噴くV-10エンジンを搭載した、2013 SRTバイパーは、4気筒のクラークケントの世界でスーパーマンのように出くわします。

スポーツカーの写真

スポーツカーの写真

スピードの必要性を感じていますか?ここで修正を取得してください-私たちのスポーツカーの画像ギャラリーは、自動車の世界がこれまでに知っている中で最も速く、最も強力なモデルのいくつかを備えています。

ランボルギーニの写真

ランボルギーニの写真

私たちのランボルギーニ画像ギャラリーは、ランボルギーニの最も素晴らしい車のラインナップのいくつかを紹介しています。この画像ギャラリーでランボルギーニの最速で最もエキゾチックな車のこれらの写真をチェックしてください。

アストンマーティンラピッドのしくみ

アストンマーティンラピッドのしくみ

アストンマーティンブランドへのそのような献身により、ほとんどのファンは、今後のコンセプトのニュースを熱心に期待しています。車は2009年に生産される予定ですが、インターネットブロガーはすでにRapideの口で泡立っています。

1987ポンティアックファイヤーバードトランザムGTA

1987ポンティアックファイヤーバードトランザムGTA

高性能の愛好家は新しい選択を獲得しました-厄介ではないにしても、長命のトランザムのGTA表現。この記事で1987年のポンティアックファイヤーバードトランザムGTAの詳細をご覧ください。

1982ポンティアックファイヤーバードトランザム

1982ポンティアックファイヤーバードトランザム

他のゼネラルモーターズの車両は1970年代後半に小型化され、今ではFirebirdの番であり、101インチのホイールベースに縮小し、全長が8インチ以上失われました。1982年のポンティアックファイヤーバードトランザムの詳細をご覧ください。

日産350Zデザイン

日産350Zデザイン

日産350Zは、技術と価格の面で実用的であるように設計されました。日産350Zは、2003年モデルとして発売されて以来、運転愛好家にアピールしました。日産のデザイナーとエンジニアが新しい日産Z車をどのように開発したかを学びましょう。

1952年シアタ208Sスパイダー

1952年シアタ208Sスパイダー

1952年のSiata208S Spyderは、レースカーのドライバーの間で人気のある選択肢でした。フィアット2.0リッターV型8気筒エンジンを搭載したSiataは、最高速度110mphに到達することができました。この小さなロードスターの詳細をご覧ください。

1957年デヴィンSS

1957年デヴィンSS

1957年のデビンSSは、デザイナーのビルデビンのカーレーサーとしての経歴に合わせて、スポーティな外観と高速エンジンを備えていました。それはさまざまなレビューを受けましたが、ドライバーと愛好家はそれを愛していました。DevinSSの詳細をご覧ください。

1938年タルボ-ラゴ

1938年タルボ-ラゴ

1938年のタルボ-ラゴのデザインは非常に進歩的であると考えられていました。Talbot-Lagoは、自分たちの車を豪華で高速なスピードスターとして知られることを望んでいたため、全能のヘミエンジンを使用してトルクと耐久性の負荷を提供しました。このエキゾチックについてもっと学びましょう。

1953年ウッディルワイルドファイア

1953年ウッディルワイルドファイア

1953年のWoodillWildfireは、RobertWoodillがジャガーのような手頃な価格のスポーツカーを作成しようとして失敗したことです。新しい新車の製造に失敗したのはウッディルだけではありませんでした。この限定生産のグラスファイバースポーツカーの詳細をご覧ください。

1954 OSCAMT-4スポーツレーサー

1954 OSCAMT-4スポーツレーサー

1954年のOSCAMT-4スポーツレーサーは、世界で最も有名なスポーツレーシングOSCAです。そのデュアルオーバーヘッドカム4はわずか1-1 / 2リットル(1,452 cc)を変位させ、馬力は6,300rpmで合計130に過ぎませんでした。1954年のOSCAMT-4スポーツレーサーがどのように達成したかをご覧ください。

1954-1965アルファロメオジュリエッタとジュリア

1954-1965アルファロメオジュリエッタとジュリア

アルファロメオは、1950年代初頭に手頃な価格の小型セダンを作成することを目指して訓練しました。新しい車をより生き生きとエキサイティングなものにしたいという誘惑が、1954-1965年のアルファロメオジュリエッタとジュリアという本物の宝石にどのようにつながったかを読んでください。

1953年トライアンフTR2ロードスター

1953年トライアンフTR2ロードスター

謙虚なスタートは決して素晴らしい車を作ることへの絶対的な障害ではありません。自動車の歴史は、既存の部品を巧みに利用し、不足している資金を拡大して作られた賞賛された車両で豊かです。1つの例、1953年のトライアンフTR2ロードスターについて読んでください。

1965-1967ビュイックグランスポーツ

1965-1967ビュイックグランスポーツ

1965年から1967年のビュイックグランスポーツは、1965年半ばに利用可能になったひばりベースのパフォーマンスオプションでした。ビュイックは401エンジンの名前を400に変更しました。これは、A-bodySkylarkに最適であることが判明しました。ビュイックグランスポーツがどのように積み重なっていたかをご覧ください。

1957-1980ロータスセブン

1957-1980ロータスセブン

1957- 1980年のロータスセブンは、手頃な価格であるが実質的に設備がないことを目的とした純粋なスポーツカーです。もともとは組み立てが必要なキットとして提供されていました。生産の事実と仕様を含む1957年から1980年のロータスセブンについて学びます。

モンテヴェルディ375シリーズ

モンテヴェルディ375シリーズ

スイスの自動車メーカーモンテヴェルディからの最初の製品である375シリーズは、当時の自動車に対抗していました。最初のモンテヴェルディは、モンテヴェルディ375Sと呼ばれる2人乗りのセミファストバッククーペでした。モンテヴェルディのスポーツカーの詳細をご覧ください。

日産300ZXターボ

日産300ZXターボ

スタイリッシュでありながらコストの問題に悩まされていた日産300ZXターボは、手頃な価格のハイテクスポーツカーの死を告げました。3リッターのツインカムV-6は、300ZXターボにその滑らかな外観にマッチする健全なスピードのターンを与えました。日産のスポーツカーについて学びましょう。

ポンティアックフィエロS / EおよびGT

ポンティアックフィエロS / EおよびGT

もともとは通勤車として計画されていたポンティアックフィエロは、80年代のスポーツカーの中で地位を獲得しました。フィエロはポンティアックの最初で唯一のミッドエンジン2シーターでした。ポンティアックスポーツカーの詳細をご覧ください。

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