Một người đàn ông tên Bob sẽ đến nhà tôi vào thứ Bảy để mua chiếc Willys CJ-2A năm 1948 của tôi . Anh ấy dự định mang nó vào một chuyến đi đường hoành tráng vào cuối tuần đó, điều đó thật tuyệt, ngoại trừ có một chút vấn đề: Động cơ của Willys có 1.000 mảnh. Oh Boy.
Vài tháng trước, Bob, một phi công, đã bay chiếc máy bay của riêng anh ấy vào sân bay nhỏ Troy, Michigan chỉ để lái thử chiếc xe Jeep Bưu điện trị giá 500 đô la của tôi. Tôi khá chắc chắn rằng số nhiên liệu mà anh ấy tiêu tốn để đến Michigan từ Chicago đã vượt quá giá trị của khối xe hơi màu trắng và nâu, nhưng tôi có 2.000 đô la trong túi và anh ấy rất vui khi có chìa khóa của một chiếc xe đáng tin cậy vô cùng và linh hồn máy.
Ban đầu, ông ấy đã liên hệ với tôi để mua chiếc Willys năm 1948 của tôi, có tên là Project Slow Devil. Nhưng sau đó, có thể là một nỗ lực trong tiềm thức để ngăn chặn việc phải chia tay chiếc xe chở hàng yêu quý của mình, tôi đã dìm chiếc xe Jeep xuống một hố bùn sâu . Kể từ đó, đường cong suy nghĩ hình sin của tôi đã vượt qua trục hoành và bây giờ vẫn vững chắc trong góc phần tư “bán được nhiều xe hơn”. Và mặc dù tôi biết mình sẽ sớm lao xuống phía dưới trục quay vào trạng thái xuất thần tích trữ xe hơi điên cuồng, nhưng bây giờ, đã đến lúc phải di chuyển một ít sắt. Willys, là phương tiện mà tôi thực sự chỉ có thể lái vào những ngày khô ráo, ấm áp, nên là chiếc đầu tiên đi.
May mắn thay, Bob vẫn quan tâm đến việc mua nó mặc dù “tập phim” thủy sinh của nó. Anh ấy và một số người bạn đang bắt tay vào một chuyến đi đường hàng năm trong những chiếc clunkers cũ, và trong khi họ đã có một chiếc Beetle cũ và xe Jeep Bưu chính xếp hàng để làm chiến mã gỉ sét (t) của họ, thì một người lái xe trong hỗn hợp là quá hấp dẫn đối với Bob chống cự. Vấn đề duy nhất là anh ta có thể không có lựa chọn nào khác, bởi vì chiếc xe Jeep đang ở trong tình trạng lộn xộn.
Sau khi dìm chiếc xe Jeep đó trong vũng bùn và sau đó để cho gallon nước trong cacte đóng băng thành một khối băng khổng lồ, tôi làm tan băng động cơ, bổ sung dầu và phát hiện ra một tiếng động cơ khó chịu:
Sau đó, tôi đã dành một buổi chiều để tháo động cơ, và một buổi chiều khác thì xé nó ra. Tôi nhận thấy không có vấn đề lớn. Không có thanh kết nối nào bị cong, các pít-tông trông đẹp, thành xi-lanh trông đẹp, ổ trục thanh có vẻ ổn — tôi thực sự không hiểu tại sao động cơ này lại kêu.
Điều duy nhất liên quan từ xa mà tôi nhận thấy là ổ trục chính phía sau có một số vết xước trên nó, nhưng tất cả các ổ trục chính khác đều ổn.
Bạn sẽ nhận thấy các vòng bi khác có màu xám, nhưng vòng bi chính phía sau lại có màu bạc sáng bóng.
Bối rối và với một vài lựa chọn khác, tôi đã gửi trục khuỷu đến một cửa hàng máy để nhờ các kỹ thuật viên mài nó xuống. Cửa hàng cho biết họ nhận thấy dấu hiệu giảm dần trên tất cả các tạp chí, mặc dù họ không nghĩ rằng đó là một việc lớn như vậy. Tôi bảo họ chỉ cần làm sạch tay quay — một công việc tốn kém hơn 300 đô la với vòng bi mới, nhưng không có chuyện tôi đập động cơ Go-Devil lại với tay quay cũ sau khi nghe thấy tiếng gõ đó, đặc biệt là khi xem xét rằng trục khuỷu đã một số đường gờ trên tạp chí ngay cả sau khi tôi đã đánh bóng chúng vài năm trước.
Trục khuỷu mới sẽ sẵn sàng để nhận vào thứ Tư. Tôi sẽ có ba ngày để lắp động cơ lại với nhau, lắp vào xe Jeep và cho xe chạy và lái trước khi Bob xuất hiện vào thứ Bảy.
Cơ hội để Willys này sẵn sàng cho một chuyến đi đường dài là cực kỳ mỏng, nhưng tôi sẽ cố gắng. Hy vọng rằng tôi không còn thừa quá nhiều bu lông khi sửa chữa xong động cơ này. Nếu có, tôi sẽ giao chúng cho Bob, vỗ nhẹ vào lưng anh ấy, nhìn thẳng vào mắt anh ấy và nói: “Đã đạt được tốc độ”.
Hình ảnh: Bob
Bob đã gửi cho tôi bức ảnh ở trên với chú thích "Và, con bọ đang đánh dấu lãnh thổ của nó ... một trong những con hải cẩu ống đẩy đã chết ..." Có vẻ như anh ấy đã sẵn sàng cho chuyến đi từ Detroit đến Chicago đầy bất hạnh, biến anh ta thành chủ sở hữu tối ưu cho Willys của tôi.